【G6试驾】原来这就是我在等的车！

下定G6真的很意外也很惊喜，因为家里有三辆油车，所以从21年底就开始关注新能源车，但又迟迟没有下手。接下来说说我试驾G6的感受，希望能够帮到大家。

6月29号上市后，自己试驾和带家人一共试驾了2次，上市前去静态体验过G6，也顺便体验了G9，说说综合的感受。

【外观】展车是熔云橙色，试驾车是新月银，这俩颜色实车都不错，整体车的外观比照片看起来大气很多，圆润的造型并不觉得很呆板，反而感觉很大，很现代，配上robot设计理念的断带式线行车灯，以及尾部的独特设计和尾翼带来的协调性，科技感还是很足的，但是整体的颜值水平当然算不上高水平，属于model Y那种看久了也能习惯的感觉，是科技时代为实用、空间、风阻妥协的现代化产物，有点实用美学的味道。

【内饰】内饰风格属于比较素，是趋于营造科技简约氛围的调性，和豪华风格完全不同，年轻人更加容易接受，整体的用料和设计小心思也不会让你觉得是“毛坯风”。展车是全黑内饰，而且不是max版本，所以不是nappa，整体质感差了不少，感觉太朴素、太压抑；试驾车是蓝白内饰，实际体验比网上图片呈现出的塑料感觉要好不少，而且我觉得也很耐脏，媳妇也很喜欢，但是我总觉得像极氪X的内饰风格，有点设计夸张，所以我还是选气宇灰，也就是灰白内饰（而且我定的橙色外观，也选不了蓝白内饰）。

【车机与中控】8155芯片加持和小鹏的优化水准带来的是流畅的车机操作，无需唤醒的机制也让我这个天天在家喊小爱同学的人感觉轻松了一点，只是这个车机的操作逻辑和model Y简直是太像了，有点雷同的感觉。G6没有配备HUD，而且保留了一个10多寸的小仪表，分辨率亲测还算不错，但是这么小的尺寸又展示了很多的内容，需要不少时间去习惯。中控操作方面，唯一不多的实体摁键都被集成在方向盘上面了，空调出风口等易于实操的物理摁键被取消，对我个人来说还是有点不习惯的，另外，大家诟病了新能源汽车的电动遮阳帘，G6也是没有搭载，对G6这台头部空间很充足的车来说，有点遗憾。50W无线充电板X2，带风冷，好评，无需多说。中控下方有掏空，可以放个午饭的饭盒，向后的储物格很纯粹，很大很深，6瓶500ml肥宅水不成问题。

【空间】G6的后排空间十分惊喜，因为我也试驾试乘了G9，G9虽说拥有更高级的音响和内饰质感，已经电动调节的后排，但是G6的后排空间完全不输G9，甚至仰角感觉比G6更躺，坐垫也够长够软，我跷二郎腿也没有问题。而且细心的同学也观察到了G6的假溜背，所以得到了同级后排十分优秀的头部空间，这点我觉得设计的很棒。另外，后备箱也很大，没啥需要多说的。对比Y，我感觉Y是把100分的空间40分给了后排，60分给了后备箱，G6则是相反，个人觉得这样才是合理的。

【驾驶体验】这个细节多，我分开说。

加速感受： 对个人来说，我一直是喜欢油车的驾驶感受，而不是单踏板的那种电车感十足的体验，或者说，我觉得一台车必须有让我选择驾驶体验的机会，而不是让它反过来来教我做事（说的就是你，特斯拉），所以，我觉得线性、传统的加速和油门体验十分重要，动能回收可调节，并且可以调到真正的0动能回收，得到媲美油车的油门感受，对我来说是很重要的。之前我试驾过的比亚迪系列、飞凡F7都可以实现这一点，也有我忍不了的特斯拉（虽然OTA了但还是难绷）和深蓝SL03，如今的G6也很好的满足了我的需求，低动能回收完全可以做到油车的溜车感受，便于我立马上手和适应。同时，G6的加速是线性的，是前段温柔、后段发力的，这对乘客的体验也好很多。

底盘质感： 底盘这个东西真的很玄学，行业内也很难找到一个统一的标准去很快很明了地展现它的数据和体验，感觉大部分车评人也就是用“运动”、“不拖泥带水”、“舒适取向”等一些看似专业但不易于还原真实感受的辞藻去一笔带过。以我个人的感觉和对描述的理解，我认为最舒适的底盘是奔驰S级那种【厚重且干脆】的质感，厚重，代表了底盘用料扎实，能够过滤掉大部分细碎震动，可以隔绝大部分从车底传导来的不良体感；干脆，代表它可以在过坎过坑时没有太多的抛跳，在隔绝震动感的同时又不会有更多线程的反应和起伏。G6的底盘我认为是符合这个价位的、我喜欢的底盘质感，它对稀碎震动的过滤可以控制的很好，并且在压过井盖的时候，可以拥有比较无感的体验，而且中速转弯时候的侧倾，G6控制的也非常的好。后排方面，面对大的起伏（过桥）抛跳感还是有的，过大槛和大坑的时候，它给人的感觉也是偏硬的，但还是比Y好很多，不过在这个价位，我没有任何不满，甚至有点小惊喜。

静谧性： G6的隔音做的十分优秀，虽然是无框车门，但整体的高级感和氛围感很不错，除了内部的静谧性，我个人有个习惯就是很介意电车的电机电流声（大部分人没那么吹毛求疵，但我个人在这一方面确实有点神经质），在试驾过程中低速的时候我听到了声音后，我和销售确认了那是低速模拟音，用于提醒行人安全的，可以通过主驾语音关闭，这样一来，G6真的可以做到特别特别安静（低速模拟音小P也不建议关闭，并且告知了每次车辆启动后都会默认打开）。

【智能驾驶XNGP】在对媒体信息的关注和朋友的介绍下，此次订车我毫不犹如的选择了MAX版本，但对XP智驾的学习和体验目前仅是撇到冰山一角的地步。试驾G9的时候我体验了高速道路的XNGP，有看销售试驾，也有我自己驾驶时的体验，整体确实带来了惊艳的感觉，但我自己操作的时候确实有点害怕，尤其是他变道时且旁边有大车的时候。这个以后待我慢慢感受和探索吧，但这次初体验也确实给了我很大的兴趣和信心。

【品牌】之前对小鹏几乎没有了解过太多，个人一直都是关注比亚迪或者吉利旗下极氪、长安深蓝这些传统车企，也受到网络舆论的影响，对新势力有种不放心的感觉，对智驾也不感兴趣。但是端午假期去体验了G6的外观内饰空间，以及试驾了G9以后，对XP品牌有了很大的改观。

在看了G6的发布会全程以后，我不仅对价格感觉惊喜，当晚10点就下定了，也第一次了解了小鹏汽车企业和CEO的做事风格和带来的品牌格调。也让我对这个品牌有了不少好感和信心，希望小鹏能越做越好，能带给大家更多更好的产品吧。