一切等待都是值得的

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在选择G6之前，纠结了很久，历经了整整两年。2021年，家里当时有两台油车，一台宝马328LI，一台奔驰E300L，我跟家里领导轮着开，两辆车都是油耗子，基本都在百公里13个油左右，而且奔驰的后续费用，真的难受。

2021年10月，一个选择新能源的契机出现了，我的工作换到了近郊乡镇，说近不近，说远不远，单程45公里。当时极氪001刚出来，说实话很喜欢他的猎跑造型，于是一个冲动，5K大定。结果因为没提前跟家里领导商量，直接闹掰，不仅5K定金打了水漂，还把328卖了，换了台X4，我真是欲哭无泪啊，购车计划只能搁置。

2022年春节前，一气之下，拿了私房钱搞了台零跑T03作为上班代步车，整个2022年到2023年，都一直在寻找合适的新能源车，要么就是太贵不值当，要么就是太丑不符合自己的审美，直到小鹏G6的出现，让我眼前为之一亮。
它完完全全满足了我的用车需求：
一、性价比太高了，当这个配置的新能源SUV还在25往上的时候，20.99的价格直接来了一波地震；
二、空间真的太惊喜了，虽然是轿跑溜背造型，但是后排的横向纵向空间完全不输竞品；
三、科技感强，懒人福音，基本上车里的操作都能音控了；
四、最重要的颜值了，虽然网上对G6的造型一直存在争议，但是萝卜青菜各有所爱，圆滚滚的大屁股才是我的最爱。

其实在漫长的T03作为平时上班代步车、周末两辆油车的这一年中，一直有在陆陆续续看车，手机上的新能源APP也下了满满一页，先后对比很多SUV，特斯拉MODEL Y、理想L7、蔚来ET5、哪吒S、智己LS7、阿维塔11等等，甚至小鹏自家的G9也列进了我的购物车，但总有各种各样的理由将这些车PASS。

特斯拉的内饰真不是简约，就是简单，PASS；
理想L7本质上还是台油车，虽然冰箱彩电大沙发也曾一度迷惑了我，PASS；
蔚来的性价比实在太低，对自己的品牌真的蜜汁自信，PASS；
哪吒S的颜值确实诱人，但是内饰还是满满的山寨感，特别是车机，还带360安全卫士，这就有点扯，PASS；
智己LS7内饰很梦幻，零重力座椅也很夺人眼球，但是试驾了之后，空悬真的太让人晕了，一个刹车可以连着点头两次，PASS；
阿维塔11很未来，座舱确实也很科幻，但是这么大的车，后排空间却捉襟见肘，PASS；
G9的老牌豪华内饰，一度让我沉醉，可惜，也是后排空间的诟病和驾驶的绵柔感，让我望而却步，PASS。

G6的出现，让我之前顾虑的这些问题都迎刃而解。6月11日，我去了天一小鹏旗舰店，进行了深度静态体验。
首先，G6的造型深得我心，贯穿式的大灯，轿跑溜背造型。同时，内饰简约而不简单，设计简洁统一，年轻不油腻，而且没有一点异味。内饰触感舒服，不管是屁股下的座椅，还是手能触摸到的地方，材料反馈给你的触感都很舒服。从外部来看，整车看起来不大，但内部空间大，后备箱空间大，外观秀气，但内部比你想的更宽敞明亮，这种反差感很让人愉悦。

特别是智能语音这个环节，我的女儿整整在车里跟小P对话了十几分钟，小棉袄都爱不释手了，更加坚定了我下定的决心。6月30日，进行了简单的试驾，约试驾的人实在太多了，只能稍微体验了一下。G6的操控感受非常出色，底盘非常稳健、悬挂高效，而且方向盘的反应也非常迅速，电门随叫随到，完全不亚于我原来的328。整个驾驶体验非常地平滑、轻松又轻盈，给我留下了非常好的印象。

当天晚上发布价格开放大定之后，我就立马在APP上下定了，当时定的是755 MAX，还选配了运动套装，显示提车周期为8周，还在承受范围之内。但是鉴于我前一周将服役了5年的E300L出掉了的情况下，又是面临着炎炎夏日，上班成了老大难，所以心里一直在纠结，同时也一直在咨询销售小哥，小哥给的建议是选择PRO版本，再去掉尾翼的选择，这样提车周期会大大缩短。
于是第二天，本着以下两个原则，就是自己的命还是要掌握在自己手里和尾翼这种花里胡哨的不要也罢，硬生生改成了展车同款，因为580续航对于我来说确实也够用了，单位和家里都可以充电，也不麻烦。至于这个橙色配黑内饰，我个人觉得是相得益彰，运动感满满，虽然已在不惑之年，但是永远年轻，永远少年！当然，G6的购车权益也是诚意满满，在选配了20寸轮毂之后，加上之前的意向金权益，我的车价定格在了20.79，完全超出了我的预期。

本来显示6周的提车时间，整整提早了4周，销售跟我说我是宁波地区第一批车，确实给了一个大大的Surprise。今天7月14日直接请假半天，准备好身份证和银行卡，直奔交付中心。
交付专员带我仔细验了车，详细介绍了车里的每一项功能使用，虽然对于我这个理工直男来说，这些操作都是一看就会，但是不得不说，小哥的贴心服务还是让我非常满意的。店内还能直接办理上牌、临牌服务，在付完尾款和买好保险之后，直接手机选号，一楼办理，这一站式服务完美契合了宁波市的最多跑一次的政务服务理念，大大点赞。

新车到手，当然是先跑为敬，一个晚上体验下来，没的说，一个字顶。
中控从前端一路向后，车机大屏、充电面板和手套箱的布置一览无遗，车门开关也做成了按钮式，非常有创意。
前排座椅通风和加热都有了，后排座椅带角度可调，倾角还挺大的，感觉像半躺在沙发上，当然长途乘坐体验更好。
其次是车辆的隔音，中低速情况下，你在车内几乎听不到风噪，路噪也被隔绝的非常彻底，用图书馆级的静谧性去形容真的不过分，前排的双层隔音玻璃应记一功。
非要挑刺的，就是后座椅调节是手动的，角度的可调性欠缺了一点。
真实续航目前还测不出来，只是跑了10几公里，全程空调，标准模式下，电耗在14左右，800V的架构还真不是吹的。
回家停完车，又细细欣赏了一番，正面看更容易感受到“机械战警”贯穿式灯组的犀利，点亮后灯光透亮，和纤细的尾灯组形成前后统一，辨识度比较高。
侧面看，小鹏G6整个车身线条流畅自然，不是那种棱角分明的既视感，更多偏向于视觉上的充实，紧凑感特别明显。