以前买智己被骂，现在买智己被夸

虽然L7已经陪伴我10个多月，也开了差不多有两万公里，但直到半个月前，我周边的亲朋好友对我买智己的这款L7还是充满质疑和不解。

当初我决定要买智己L7的时候，我老爸啥也没说，就扔了一句话：“花40万买个电车，还要是不知名的牌子，是脑子进水了吧？！”我老婆其实也反对，她整天说，有40万干嘛不买bba。就这样，我买车用车都是在无数质疑声中度过的，其实也不怪他们，毕竟他们的观点代表了当前国内相当一部人的想法。

直到最近，上汽跟奥迪合作的消息，传遍全网，当然我周边的人也知道这事，他们的态度居然来了个180度大转变，现在开始夸我了，夸我眼光好，连豪华品牌奥迪也选择跟智己合作，用智己的平台和技术，也开始意识到造车这条赛道，国产品牌是真的走在前面了。但问题是，这问题我买车之前都已经意识到了，我的L7还是那款L7，上汽的平台也是L7之前就有的，怎么会出现，我买的时候不解和质疑，合作了以后就180度转变呢？

说白了，还是观念太老，还停留在我国汽车产业落后的时代，以为豪华品牌就是领先的，国产的就是不好的，但只要稍微研究一下双方平台就知道，电车这条赛道，我国真的是彻彻底底的领先了，有部分主机厂的技术甚至领先bba一代，就这样还认为bba好？

下面我们来简单对比一下上汽星云平台和下一代奥迪将要用到的ssp平台的差异，大家就知道我为啥这么讲了。

我们一边分析上汽星云平台，一边对比ssp平台，看看两个平台的差异。上汽的星云平台有三大特点

1、模块化，可扩展，

主要包括电池系统可扩展，电池容量在44kw-150kw，驱动系统可扩展，动力系统在150kw-600kw，车型可扩展，包含紧凑、中型、中大型、跑车、mpv等多种车型。当然这点ssp平台也可以做到，ssp平台特性也是电池、驱动和车型都可以扩展，这点应该是平台共性。

2、重点模块梯度化

电子电器架构有多种梯度规格可选，满足高中低端需求，魔方电池尺寸固定，容量可有不同梯度可选，低容量的44/51/64/70对应钠离子、磷酸铁锂，中容量的64/77/90/100对应三元里，高容量的115/135/150对应硅碳负极和半固态电池。这方面ssp平台也行，但供应链问题，我估计跟上汽和宁德这种深度合作的厂商相比，电池这方面还是有差距的，最多给你电池容量定制，但深度定制估计不行，也不能有上汽这么多电池形式。

3、智能化以及可持续进化

软件层面，星云搭载基于智能云平台、软件平台、计算平台、电子架构等一体的云管端一体化解决方案，整车持续ota，后台有超级计算机算力支持，智驾方面可以从L2持续进化到L4。这方面ssp平台不能说没有吧，只能说智能化基本为零，大众也没提过ssp平台可持续进化的内容，造车理念还停留在油车时代。

星云后续还能持续更新，在平台基础上，更新全域800v电机、电池和电控系统，固态电池、CTB技术，线控底盘等，而ssp平台嘛……确实有个800v，但也就电池800v，做不到全域800v和可持续进化。

所以，这么简单对比，大家可以看到，在平台化方面，星云和ssp确实都不错，但是在重点模块，如电池、智能化、及后续技术更新，ssp平台真的是不如星云，况且ssp平台要2026年才推出，到时星云都不知进化到何种程度了！ssp平台的A6真的推出即落后，这也是为什么奥迪要找上汽合作呢，因为落后了啊，技术至少落后5年！