小鹏G6 755max用车分享

版本：755max，选配20寸轮毂

车身颜色：星云白

内饰颜色：星夜黑

提车时间：7月12日

行驶里程：1888km

回顾   

原老P7车主，从G6开始宣传就开始关注，第一时间预订，第一时间大定，也是第一批755max版拿车。这个价位，同时具有800V+高阶辅助驾驶（xngp），G6可以说没有竞品。

使用感受   

三周用车，实际上只有大约两周是我在开，出差3天、贴车衣&太阳膜2天、上牌1天，总体使用感觉满意。满意的地方，如xngp使用体验、车内空间、续航、智慧场景等等；欠缺的地方，如手套箱缺失、内饰不亮眼、过坑洼路段不够干脆等。总体来说，优点很突出，缺点还可以接受，对于家用来说算是比较亮眼的一台车。

亮点：续航

充至90%，wltp显示续航530km。40%高速+60%城市道路，在广州的夏天可以跑500km左右（每天跑100km）。APP显示平均能耗14.6，算上停放耗电基本没有太多误差。

城区不急加速和急刹的情况下，能跑到12左右；高速ngp调130时速，电耗18—20。得益于全域800V加持，总体续航达成率优秀，低速能耗惊喜，高速稍高--电车通病。

充电

暂未试过满充满放，自己的车不是测试车，尽量减少这种情况，对电池不友好。

慢充7kw，电流30a：据观察充9个小时，一共充进去63度，从10—90%大约需要13小时。

快充（小鹏S3桩）：和p7充电速度基本没有区别，从10—90%大约需要1小时。

超快充：暂时没有机会尝试，附近没有桩，小小遗憾。平台很多测试，可以参考。

行驶质感

总体符合这个价位，比P7底盘软，行驶过程中乘坐舒适性比较好。相对于G9，底盘质感有一点差距，过坑洼路段不够干脆，弹跳稍显过多。底盘比轿车高一点，比大部分SUV低一点，大约18cm离地间隙，保证通过性的前提下提升高速驾驶稳定性，开起来没有“开船”发飘的感觉。

NVH感觉风噪抑制得很不错，速度起来后胎噪会有点明显，正在考虑要不要做四轮隔音。

空间及乘坐舒适性

G6的空间是一个亮点，体验一下展车会有直观感受，乘坐空间和G9差不多，比P7实在大太多了。座椅舒适性不错，软硬比较适中，换了nappa后，比原来的硅胶质感好很多。后排可调倾角，好评。

亮点：xngp

这是一个能给人惊喜的功能配置，由于之前开的P7是带ngp的，对比G6的xngp，真的感觉差别很大。很多人会有误区，觉得城市ngp用不上，xngp就没必要。事实并不是这样，高速ngp、LCC都会有差距，特别是高速ngp，之前P7需要经常接管、通行效率较低，xngp基本下高速之前都不用接管，甚至很少有接管意愿。除此之外，还有监测能力会有差距，xngp会更安全。

贴膜&车衣

原来的亮面比较大众化，经典色都是这样，想有些改变，于是贴了磨砂车衣，哑光质感比原来的好多了，虽然白色哑光不明显，太阳底下还是会有明显区别，白色也可以不大众。

太阳膜选的深色，隔热还可以，不是什么名牌膜，车衣厂家牌子，用一段时间看看。贴了天窗冰甲，广州的夏天太热辣，能挡一点是一点吧，膜必须贴冰甲随意就好。

车内装饰

没有大改装，买了全包脚垫（需要拆座椅安装）、后背收纳袋、屏幕贴膜、香薰包、后备箱垫...至于其他装饰品，后面再慢慢添置。现在G6的专用饰品还是偏少。

智能体验

小P一直用着来的，都比较熟悉了，车机第一梯队不多说，网上很多使用评价。让我惊喜的是智慧场景，真的太好用了，特别是开车打开儿童锁，P档关闭儿童锁这个场景，简直是必备场景，超级方便。

音响

很多鹏友评价G6音响一般，不过我觉得还可以接受，或者有点主观：我觉得不比P7的丹拿差。小红书上面有教调音的，我试了下不太满意，还是喜欢自己调的，有兴趣的鹏友可以试试。