吐鲁番热浪考验，吉利银河L7展现卓越混动实力

十年前，在专业课中，老师告诉我们一个产品从设计到成品，中间有一个必不可少的项目，那就是测试，主要目的是确保产品的稳定性、性能和效率以及功能性。对于新能源车来说，测试的重要性更加凸显。现代汽车一般都由几万个零件组成，并且高度集成的电子化，每个零件的可靠性和稳定性都关系到整个产品的质量和安全性。特别是在汽车行业，安全性、可靠性和稳定性是用户最关心的问题。通过严格的测试，可以确保新能源车的性能、效率、功能和安全性都达到最佳状态，从而为用户提供更好的驾驶体验和安全保障。目前新能源车测试的范围和内容也更加广泛和复杂，除了传统的机械测试和物理测试，还包括电子化、智能化方面的测试，如电池续航能力、车机性能、车内空气质量能等。这些测试需要高度专业化的设备和团队来在不同的环境下来进行，并且需要耗费大量的时间和资源。那么这一次就一场非常特别的测试，到新疆吐鲁番，这个地表温度70°C、环境温度47°C的极热地区，以其干旱酷热闻名于世，一同检验银河L7在高温下的纯电续航、亏电油耗、甲醛挥发性、空调降温性能和高温车机测试，一起看看银河L7的亮眼表现。

极限高温纯电续航测试

到达吐鲁番测试场的时候，虽然前一天非常稀奇的下了一场雨，但是今天依旧是30多度的环境温度和50多度的地表温度，依照中汽研的极限高温纯电续航测试标准，以慢充模式充满电，随后静置8小时以上，清零仪表（小计里程、本次里程均进行清零操作）。之前吉利银河L7在地表温度70°C，环境温度47°C的极限高温环境下，纯电续航为97.5km，续航达成率84.7%，高温续航非常出色。我们这一次温度稍微低了一点，实际纯电续航跑出了99.2km，实际续航达成率90.1%，相差不多，如此高温的情况下可以达到这样的续航里程非常不错。

极限高温亏电油耗测试

中汽研测试报告数据显示，吉利银河L7在地表温度70°C，环境温度47°C的极限高温环境下，吉利银河L7满载的亏电油耗为5.98L/100km，燃油经济性领先同级车型。但是我们这一次并没有很温柔，模拟日常驾驶习惯，该超车就超车，该加速的时候绝不留情，100km跑完的时候，表现油耗6.4L/100km，同行的媒体最低可以开到4.9L/100km，实际来看中汽研的测试成绩还是非常靠谱。

极限高温暴晒甲醛挥发物测试

如果给我选一个最感兴趣的测试项目，那绝对是极限高温暴晒甲醛挥发物测试，测试标准为提前将车辆保持开门通风状态1h，再封闭4h暴晒，随后进行采样。对样品进行制备，留有20分钟反应时间，再进行上机分析，最后输出测试结果。根据《GB-T 27630-2011》-乘用车内空气质量评价指南的规定，甲醛的浓度必须低于0.10 mg/m3。经过4小时的暴晒，银河L7的甲醛实际测量值为0.06mg/m3，而竞争对手的数值为0.24mg/m3。另外还要提一句，这个标准是常温标准，说明银河L7在内饰材料的选择上更加注重环保和安全，成绩值得肯定。

极限高温车机稳定性

谈起车机，可以说是现在购买新能源车的重要配置之一了，回想我上一台油车的时候，每次夏天上车的时候都是车机不确定状态，所以一辆车如果车机不稳定、不流畅是严重影响消费者使用的，银河L7标配“8155芯片+银河N OS”，打造同级唯一“智爱座舱”。不只是性能方面处于主流水平，在高温环境测试银河L7经历了4个小时暴晒之后，高温环境对于吉利银河L7的智能座舱表现并无明显影响，车机性能表现优异，满足最恶劣工况下，驾驶者对于座舱功能使用的要求。

极限高温空调降温测试

空调降温测试是车辆热管理范畴的重要属性测试之一，主要的考量在于座舱内环境对于驾驶者的影响极为巨大，为了保证座舱环境舒适性，各大车企都会将空调降温能力作为重要指标进行单独的验证。按照QC/T 658-2000国标降温性能测试方法：环境温度38℃；而吉利的企业标准是：环境温度43℃，标准更加严苛。吉利银河L7在经过测试数据显示，4小时暴晒后吉利银河L7座舱内初始平均温度57.9°C，10分钟后座舱平均温度30.6°C，降温性能表现优异，满足最恶劣工况下，驾驶者对于座舱环境温度的要求。全部测试中，我最不担心测试项目就是这个极限高温空调降温测试，最后结果也是如此，高温状态下空调的工作效率还是十分强大的，夏天配合远程启动效果更佳。

银河L7在夏测中的优秀表现确实非常令人印象深刻，尤其是对于一个十几万价位的车型来说。高温安全性、车机和空调表现出色，说明了该车型的硬件配置和软件控制系统在高温环境下能够保持稳定和高效的运行状态，满足用户在炎热天气中的舒适性和安全性需求。而油耗和甲醛控制的优秀表现则更加难得。油耗的优秀控制不仅可以降低用户的使用成本，还表明该银河L7的雷神电混系统在能效方面具有优势，甲醛的优秀控制说明了银河L7内饰材料不止符合了国家环保标准，并且比标准做得更好，对于健康和环境友好性具有积极意义。