开学季，给G6的两位“新同学”摸个底~

今（昨）天是G6上市权益锁定的最后1天，也是我二度改配后等车的第40天。一晃开学了，车还没有来，重磅新品一波一波的来。已经下了单的，G6还值不值得等？犹豫不决的，G6还值不值得冲？

就拿两台当红炸子鸡，来跟G6比比，大家各取所需。

先从近期热度很高的智己Ls6说起，样子我觉得不错，但不知道为啥也有一堆人说难看。23-30万的价格确实强爆，尤其是30万顶配引人遐想，妥妥是800V没跑，还送高阶智驾包，很有诚意。

但问题是，Ls6上砍了座椅按摩和零重力，这两个最能体现差异化与豪华感（甚至也是上汽的强项）的舒享配置。G6是一门心思走反旗舰的实惠路线，没有这些倒还无所谓。Ls6不是说不拿G6当竞品，要去对标阿维塔11和蔚来ES6的吗？去省那一点钱，就为了挤进跟G6相近的价格段？反正我是不理解为啥这么定位。

另外更大和和更快，对我来说，也是不愿意过多支付溢价的地方。尤其是最高时速和加速性能，我觉得G6对我来说都过剩了。当然这个见仁见智，毕竟之前强大性能就是豪车的标志。但你说Ls6是豪车吧，他又没有零重力和按摩……

最后，激光雷达是标配还是选装？如果选装是全系开放，还只在高配或者顶配上开放选装，这个很关键。如果按LS7的路数，那激光雷达只和城区辅助驾驶只会出现在顶配上。如果全系标配，那我会献上膝盖。

23-30万区间，至少会有3个Sku，已知23万是400V标续，30万是800V四驱，那800V的长续航版大概率会落在27万。27万如果是标配了激光雷达，那和G6 755Max的价差只有2万，竞争力爆棚，城区智驾画饼说不定也能忍忍了。如果是开放选装，那和755Max的差价将来到3.5-4万左右。考虑到更大的车身尺寸，更好的加速性能，以及不同于G6的气质调调，单就产品来说，喜欢的也可以冲。不过如果是特别看中智驾，那还是要多想一想，到底买期货还是选择现在就能吃到嘴里的饼。

毕竟等Ls6开始首批全量用户推送的时候，G6已经开了50城并全量推送Ai代驾的通勤模式了。再说你不信我的眼光，你信不信大众和老黄？鹏厂在智驾领域的江湖地位，得到全球最大主机厂和最强芯片厂的双重背书，就问你服不服？

当然说到智驾，国内和鹏厂堪称倚天屠龙，双峰并峙的还有一位。华为最近也是喜事连连，Mate 60吐气扬眉，懂的都懂。沉寂许久的阿维塔11也提质降价，鸿蒙版果断出手一把梭哈，把起步价打到了28万，已经逼近了G6价格段的上限，这又该怎么选呢？

先看产品，升级鸿蒙车机之后的塔子哥，补上了之前最大短板，准800V+准麒麟电池+行业前二量产落地的城区辅助驾驶，哪哪都很能打。至于外形，那就各花入各眼，有人觉得酷极了爱到不行，也有人说丑拒。车身也大，虽然内部空间和实用性相对G6明显逊色，但看上阿维塔科幻外观的，应该也不会太在乎这个。

接着看价格，叠加所有优惠后，起售价28万是不假。

但这28万并没包含ADS高阶功能包（城市NCA和代客泊车辅助），买断价格即便按照现在的半价优惠算，也要1万8，所以其实完整版的阿维塔11售价依旧是在30万（29.8万）。

其次这次降价同时权益也有回收，原先的终身质保变成了和G6相同的5年12万公里，但首任车主的三电终保还在，这个也值个小几千。每月的免费娱乐流量也比G6翻一翻，有10个G，如果不是充会员听无损音乐或者经常看电影，基本应该够了。

相比G6、LS6哥俩，另一个让我馋哭地方，就是有前排座椅按摩，还是标配！这个实在太香，只能说塔子哥到底是含着金钥匙出生的家里老大，不用考虑给旗舰让路之类的吧。

综上，假如两边都是新用户，叠加完所有优惠，G6 的580 Max实际价格在22.2万，阿维塔11鸿蒙版在29.8万，价差在7.6万，再考虑到三电终保+每月多5G流量+前排座椅按摩+多几十公里标称续航，加起来也值1万多块钱。所以我觉得实际表现很接近的G6 580Max和阿维塔11鸿蒙版90度电后驱，实际价差应该是在6万多块，值不值大家自己看着办，反正比之前官价动辄差10万总是香多了。阿维塔11超长续航后驱版对比G6 755Max也是同理，但这次塔子哥116度电池续航反而比G6的87.5度电池，续航少了大几十公里（这个艹老师可以证明），找谁说理去？只能说窝棚全域800V+碳化硅+前后一体化铝压铸技术太牛逼！

差点忘了说，塔子哥还有个优势，模拟预订显示交付周期3-6周，比G6确实快了不少。多花6万，不光能买到更大的外观尺寸，还能早6周提车，冲不冲？

最后，到了2023年Q3，800V+城区辅助驾驶已经成为各家主机厂要想走的更远，必争的两条大腿。很高兴我鹏的这两条腿都结实有力，也都不是画上去的。但即便Model 3后面可能也改不出什么花来，即便集度（极越）是400V平台且城市辅助驾驶如果参照新岚图FREE上百度阿波罗那套也不能过于期待，即便宋L可能辅助驾驶依旧会是相对短板……

螺丝还是要抓紧拧起来啊，赶紧把交付拉起来啊。雪球加快滚起来，才能越滚越大。这次的Ls6和鸿蒙版阿维塔11，虽然还不能在能力和价格上同时威胁到G6，但不可否认他们都是从尺寸上降维打进了20万元级市场，也必将分走相当一部分目标用户。好在“臭搞技术的”，这次营销终于也开窍了，G6上来就坚决主打“智驾熟了”，放大自身优势，收了大批Max版订单，总算没让我3个月前的担心成真 。

小鹏和G6还远没到“轻舟已过万重山”的悠然一刻，病去如抽丝，急不来也缓不得。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。