敦煌三万里，到底意难平——2024款G9飞天涅槃Or困守孤城？

接到新G9上市的消息特别突然，突然到甚至来不及扭转行程，取道敦煌，共襄盛举。只能在行囊里塞了一整袋的鹏厂战衣，遥遥在一起。

更突然的，是这消息给我心灵上的震撼。敦煌哎，G9哎，那是春风不度玉门关，那是西出阳关无故人！悲怆而又凄美的底色，掩都掩不住。

讲道理，要是小鹏不想折腾，一门心思的拧螺丝，把G6的交付火速拉起来，也足够安全体面的苟过今年，供应链和产能理顺后，四季度妥妥能站上1万5到2万，甚至称之为“鹏厂中兴”亦不为过。但小鹏就是爱折腾不走寻常路啊，“不服输”的小鹏才是真小鹏啊！

确实，G9爆强的硬核实力和老僧入定般的销量成绩，是小鹏和所有G9老车主心中永远的刺。纵然是G6月销过万，也终究美中不足，到底意难平。

但不服输是一回事，如何破立打赢是另一回事，这市场并不会奖励头铁的莽撞人！这一着胜负手，时机既是妙到巅毫，亦是兵行险着。其中蕴含的巨大的危与机，看大师兄郑重严肃的表情，便可知一二。

其实都到了这个时间点，也完全谈不上建言献策，只是说说我自己的理解（不知道这回能猜中几分），和送上美好的祝愿吧。

机遇:

1.800V+XNGP落地，当前市场上大五座SUV中，依旧是独一份的领先；

2.800V和XNGP的用户感知度和车厂热度，比一年前，翻天覆地，从无人问津（相信），到几乎是政治正确；

3.理想霸榜30万以上新势力新能源销量榜，蔚来牢牢占据30万以上纯电销量第一，在用户形成认知固化之前，拥有硬核实力的新G9必须抓住时机冲破藩篱；

4.和大众合作的反向技术输出，和滴滴合作联手，以及G6的热销，都极大提振了市场和用户信心，嗡嗡嗡了几个月“小鹏要倒闭”的网络杂音终于消停了；

5.虽有人事波动，这张图也给大家吃了颗定心丸。同时如此重磅的反向人才输出，也坐实了鹏厂NV系领头羊的技术实力，渐有甩开蔚理，和华为系分庭抗礼之势。

挑战:

1.和G6发布前类似，新G9也已经被剧透的七七八八，无非是消缺、减配、降价，那这次大费阵仗，要如何给到用户惊喜呢？

2.和G6不同，G6是可以心无旁骛，实用优先，反正不是旗舰，除了硬核的三电和智能之外，其他舒享配置可放心大胆能减则减。而新G9毕竟是要接棒这阶段当家旗舰的，减配的刀法也不能太狠过头；

3.说到消缺，这次是把能改的都改了。反过来说，现阶段没法改的，也就只能这样了。譬如有些人想要Hud，有些人觉得后排不够宽敞，那些应该依旧是没办法；

4.这次加了浅内饰，算是一扫过去内饰老气的诟病。但新G9的目标客户群真的选定了吗？是继续主打鹏厂传统基本盘的年轻人群体，还是根据老G9的实际用户画像，继续深入向上开拓突破年龄圈层？中年男性，轻易不消费，可一旦消费数额就不低。 链接 

5.之前G9没卖好，另个重要原因是，很多购30多万车有社交货币需求的用户，觉得小鹏的品牌力，撑不起这个价位。时至今日，这个问题有根本解决了吗？

6.和G6发布会不同，那上面没有G6的老车主，大家都为一个激动人心的价格欢呼。新G9的发布会，按贺老大说法，可是邀请了不少车主KOC的，里面必然有大量老G9车主。虽然肯定都是真爱粉，但真要是价格背刺太狠，一下受不了刺激，当场拉横幅可咋整？

7. 25-35万价位，卷成了修罗场，随便数数可能会构成竞争关系的新车有，智己Ls6，阿维塔11，新岚图FREE，新问界M7智驾版，还有早5个小时上市的集越001，新G9该如何自处？又要从哪里切入？

8.不管最终的Sku怎么定， Max版必然是这次的主攻方向，激光雷达供应链和新G9排产理顺了吗？会不会和G6的产能互相掣肘，让本来等G6就等得心焦的鹏友更蕉绿？

破局:XNGP，养兵千日，也该标配了吧！G6 Max版都占比六七成了。新G9交付之日，就该Ai代驾上线之时！

1.如果是我，570Max打到29.19万（契合上市日期），和阿维塔11单电机版拉开6千元（28万+1.8万ADS2.0）可感知价差，续航接近，空间实用性更强。

2.如果是我，702Pro版一定不出。尤其是跟580Max版同价的话，徒然加重用户选择负担。甚至570Pro，也能不出就不出。和降低起售价相比，我觉整体品牌调性更要紧。而且一味降低起售价，其实反而会跟自家G6高配兄弟打架，无法很好做出价位区隔。再者就是，Max版的性价比越高，就显得只便宜2万Pro版越尴尬。我经常举的一个例子是，有没有人点了一桌3千块钱的菜，却硬是要省2百不愿点招牌菜，还那么死心眼非要在你家吃？而且今时不同往日，睁眼看出去强敌环伺。27、8万的570Pro，放出去可以稳吃谁？咱一个个数过来。智己Ls6？人家虽然名字叫6，尺寸可是一点不比G9小，800V人家也有咯，城区确实一时半会追不上，高速Noa人家也有哦，预售价23-30万，单电机长续航版妥妥会落在27万左右。要说豪华，新G9也把丹拿5D砍了，要不是Ls6也有点用力过猛，把按摩和零重力也全摘了，我真看不出G9 Pro版打Ls6有啥优势。28万的阿维塔11？且不说人家高速Nca和城区Lcc能力肯定强过G9 Pro，就算人家现在不掏这1万8的软件钱，但未来要买断或者订阅也随时可以，但G9 Pro可没有后悔药吃，不是过半年加2万能给你升级到Max的，硬件没预埋。甚至新岚图FREE，虽然没有800V，但人家能加油啊，这在部分用户眼中说不定还是个靠谱的优点呢，人家还是个5米的大车，人家的高速Noa也很丝滑。更别忘了还有比新G9早5个小时发布的集越001，你猜他起价会是多少？他上面那套百度高阶智驾，至少应该持平甚至胜过新岚图FREE吧，G9 Pro版对上一定有胜算么？

3.如果可能，立足于轻旗舰，同时开放702的空气悬挂和丹拿选装，这样选完702Max在34、5万，相当于微降送空悬，性价比一下子上来了。大师兄曾说，如果G9只保留一个Sku，他会选带空悬的702Max，看看这次2024款能否亲手把这个梦圆上！

4.如果可能，照顾好老车主情绪。但这个我也真没招。毕竟，谈感情伤钱。我想鹏厂不会没考虑过这个问题，放平心态，看今晚小鹏如何破题？

小鹏说自己“愿赌服输”。但从这自信的笑容，我相信这绝不是一次头铁的任性出击，而是扶摇三万里蓄势已久的扬帆起航！黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还！