限行后，电转油的深刻体会

    近期，因单双号限行，我的零跑C11尾号是单数，双数的日子不能上路。于是，我便在小零不能出行的日子里，开家人的油车出门。这一开，真是体会到了零跑C11的各种方便，油车带给我太多的不适应和不习惯。

    先介绍一下我换着开的油车，是别克君威652T，日常是妻子通勤、接送孩子使用，我已经很久没有碰过这台车了，它的车辆的价格与我的零跑C11差不多。近期因限行，隔一天开下这台燃油车，以满足正常出行需求，但却带给我太多不适应。

    没有人脸识别。坐上油车主驾时，还真有点不习惯，没有了主驾的迎宾功能，也没有了人脸识别功能，我只能手动去调整座椅的前后、后视镜的角度等，特别不方便。要知道，这些在我的零跑C11上，可以通过人脸识别后，一次性调整到位。

    车内屏幕过小。君威的屏幕只有1块，为8英寸中控屏，使用起来很不方便，也不舒服，界面不够清晰明了。而我的零跑C11，却拥有着三联屏，中控屏为12.8英寸、仪表屏和副驾娱乐屏为10.25英寸，中午时光我还能在车上通过三联屏看剧。

    无法语音控制。驾驶油车时，我多么想念我C11的语音控制功能，脱口而出一句“你好，小零”，发现油车根本没反应。回想我的小零，可以帮我控制车窗、音乐、天窗、空调、驾驶模式等，可见即可说，用起来真心方便。

    没有360全景影像。我去单位路上，会遇到两处窄路，以前我开C11可以自信满满地过去，因为它会自动打开窄道辅助功能。而现在开着油车，我却不得不降低车速，很慢很慢地凭感觉开过这两处窄道。

    车内不够静谧。妻子的油车，没有双层夹胶玻璃，加上深踩油门时发动机的噪音、轮胎的噪音，让我觉得驾驶它时噪音比较大，静谧性较差。而我的C11，驾驶起来特别安静，即使起步时深踩电门，也依然安静，这一点体验感很棒。

    车内无法午休。这几天的午间，我只能在办公室桌上趴一会儿。因为油车上开空调有噪音，车辆也会轻微抖动，主驾座椅也不会自动后倒，根本没法睡觉。要知道，这个夏天我十分感谢零跑C11带给我的午间小憩时光，利用小憩模式在车内实现躺平午休，开着空调没有任何噪音，让我下午精神饱满去迎接工作。

    内部空间不够。虽然家里的君威也属于B级车，但储物空间上与我的零跑C11相比，相差太远了。我查询了轴距，君威为2829cm，而C11为2930mm，足足多出了10cm，坐在在车内一下子就能感觉出差异。特别是后排体验，C11可以跷二郎腿哦！

    音质音效较差。家里这台君威，只有六个扬声器，我开在路上时听歌，感觉这仅仅只是扬声器扩音的效果。而我的零跑C11，却拥有着12个音响加独立功放，在阿嘉米斯专业调音的加持下，音效饱满而自然，简直就是一种享受。

    辅助驾驶欠缺。说实话，这台油车购买后我很少驾驶，这些天开油车过程中，想试试辅助驾驶功能，发现它基本没有。再想想我的零跑C11，配备了28个感知硬件，拥有20多项辅助驾驶功能，开起来太舒服了，既轻松又安全。特别是在城市快速路上使用ACC或LCC时，轻松又便捷。

    内饰用料普通。这里还要说说油车上内饰的用料，在仪表台上看起来塑料感比较强，整体用料比较普通。而我的C11配备的是napaa真皮方向盘和座椅，内饰方面采用了大量的软包材质和翻毛皮，十分有档次。

    无法手机控车。这也是我在C11上用得特别习惯的一个功能——远程控车。而开燃油车这几天，我发现君威无法进行远程控车，开空调、调温度、一键备车、一键寻车等等，都是我在零跑上最爱的功能，而家中有车却完全实现不了。

    油费支出好贵。这几天开下来，发现油箱空了一大半，得去加油站加油了。特地去一趟加油站不光浪费时间，还挺费钱的，加注了95号汽油，花了我350元。那一刻我好想念我的小零，日常在家就能完成充电，还特别便宜，350元可以是C11三个多月的家充电费呀！

    最近驾驶家中燃油车后，我发现了零跑C11如此众多的优点，十分怀念小零陪伴的日子。待限行结束，我依然要与C11天天相伴，感受它的舒适和方便。