亚运品质，银河L7实力超乎想象

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要说这个9月最火的活动当属万众期待的亚运会，我们这次体验的车型正好是银河L7新出的亚运车型，相信不少朋友都已经或多或少额的在亚运活动的现场见过这款亚运版新车。

这一次，我们和以往的看车不同，来一点有实力的测试项目来看看，银河L7在日常使用中的表现如何，未来贴近最真实的多场景用车，我们这一次的体验横跨了工作日和国庆假期，带来了相当真实的测试感受。

首先是本次最重要的测试，续航测试，和续航挑战不同，本次全程使用日常的驾驶习惯，路况也是选择了城市道路，高架高速道路，和山区道路，可以说是覆盖了日常通勤，长途旅行和近郊旅行这三大主要用车场景。

首先还是先介绍一下银河L7的动力系统，搭载了新一代雷神电混8848，匹配全球首创雷神3挡变频电驱，既可以带来百公里加速6.9秒的性能的同时还可以做到WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里的长续航。

同时这套电混系统还能带来一个超越多数电车的高速表现，在高环实测中，吉利银河L7极速为241km/h，远超多数电车的速度上限。

这一次续航的测试路线选择的也很有特点，国庆假期第一天从上海出发，向南前往位于诸暨的东白山，在东白山中游玩两天后前往湖州，随后前往南京，整条路线下来约600km，但因为杭州限行和高速堵车绕行的缘故，实际下来的路程远大于600km。

出发前一天晚上，来到公共充电桩将电补满，我们满油满电出发，因为最后的5%充电有些慢所有放弃了满电，最终表显974km的续航出发。

旅途中我们没有刻意的选择増程模式，银河L7支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，在不同的模式下，不只动力表现不同，车辆的操控性也有不同的表现，包括转向助力的调整，可以说是实现了新能源时代下新的软件定义汽车。

高速上采用了智驾和人驾相互结合的方式，全新的银河L7亚运版支持L2+的辅助驾驶功能，包括NOA高阶智驾领航辅助系统和基础的L2辅助驾驶功能，但是由于本次未能登录授权账户，所以只能使用基础的辅助驾驶功能，但对于高速驾驶来说已经完全够用，不仅在车速较快的路况下使用十分方便，更能在堵车时缓解压力，不用频繁的控制刹车和油门踏板。

而且这套智能混动系统有一个非常有趣的逻辑，再没有设置保电的状态下，到达导航终点刚好将电池的电量用光，充分的发挥节省态度。

因为是山区内所以并没有充电设施，所有在东白山的两天都游玩中都是馈电状态下使用，结果油耗并没有变得难以接受，依然保持在5-6升油百公里的油耗表现。

而且动力并没有因为电池馈电而有所限制，加速超车表现依然良好，之后继续我们的续航测试，绕行湖州前往南京，全程没有补能，直到南京绕城时油表才亮起警示灯。

这时仪表显示，可用里程为56km，这时已经跑了836公里，算下来里程达成率超过91%，综合油耗仅5.2L/100km，而且全程开的都非常的随心，空调座椅通风等功能都在使用，可以说表现不错。

但我们感觉这个成绩还有提升的空间，于是乎我们再回程中采用了更为节能的驾驶模式，増程，当上海时我们开出了3.9 L/100km的成绩，其中在高速上我们快速的补能过一次，可以说表现的十分的好，雷神动力确实名不虚传。

最后在说下这次驾驶下来对几点比较满意的，首先是头枕音响，将导航和音乐分离开之后，再也不会出现打断音乐的情况发生，提升了驾驶者和乘客的体验，而且银河L7搭载的infinity的音响声场十分的好，让驾驶过程都变得有趣。

其次是座椅通风加热和按摩功能，可以极大的缓解驾驶过程中的疲劳程度，并且是主副驾都有的配置。

最后还有说的就是这个钥匙感应和无感启动，真的带来了一种未来的驾驶感，不需要拿出钥匙，靠近自动解锁，踩住刹车挂挡就可以开启驾驶，停车后也不需要锁车，迎宾模式照亮前行的路，并且会自动断电，仪式感爆棚。

可以说银河L7将新能源汽车的优势展现的淋漓尽致，不是简单的动力变化，而是将电动化智能化深度融合到了汽车设计之中，这或许就是银河L7能够大卖的原因，仅靠产品实力就能改变市场。