这家公司重新定义了出行体验 全国首发体验蒙迪欧混动版

问题一：蒙迪欧智能混动版是什么车？ 它是长安福特中最低调的车型，难怪的网友会对这款车陌生，毕竟长安福特在产品保密方面还是做得很到位。简单来说，它是基于 2017 款长安福特蒙迪欧系列中升级“油电混合动力系统”的中型运动轿车，它与凯美瑞·双擎、雅阁锐·混动、迈锐宝 XL 混动处于同一竞品线上。但与竞品不同的是，“智能”二字贯穿整辆车型，它将会带着一套全新的，并且是国内同级别中先进的智能系统面向国内消费者。 与长安福特 2017 款蒙迪欧相比，混动版（混动版官方定名：2.0 HEV）的位置更高，准确来说会套上“旗舰车型”的头衔。从我们掌握到的配置信息来看，混动版的入门级型号（2.0 HEV 智豪型）是基于 EcoBoost 200 豪华型上升级。混动版的顶配型号（2.0 HEV 智尊旗舰版）则是与 EcoBoost 245 旗舰型看齐。2.0 HEV 的两个配置将会在 11月18日公布最终售价，率先上市的是 2.0 HEV 智尊旗舰版。 问题二：2.0 HEV 上有哪些值得关注的亮点？ 第一个亮点是 4.2 升每百公里的油耗。 来源于一套与丰田合作的油电混合动力系统。简单来说这套系统与丰田 THS 极为相似，内燃发动机与电动机位于同一驱动轴上，通过一组行星齿轮耦合成不同的驱动模式。变速箱也升级为熟悉的 eCVT 电控无级变速，使得其百公里平均工况油耗在 4.2 升，与雅阁锐·混动站在同一水平线上，更是低于凯美瑞·双擎的 5.3 升和君越 30H 混动版的 4.7 升。 虽然这套系统与丰田 THS 相似，但是功率却被重新调校。2.0 HEV 的 2.0 升自然吸气内燃发动机最大功率 105kW / 6,000 rpm ，最大扭矩 174.9 N·m / 4,000 rpm，其中发动机热效率达到 40% （THS 只有约 37%），电动机的最大输出功率 92 kW （比美规版的 88 kW 更多），电动机最大扭矩为 228 N·m。参考一下美规版的数据，综合动力输出 140.19 kW （约 191 马力），但国产后的电动机输出功率调高 4 kW，换言之国产 2.0 HEV 的整体输出功率要更大一些。据官方透露， 2.0 HEV 的百公里加速时间为 9.6 秒，略比凯美瑞·双擎 2.5 HG/HQ 的 8.8 秒要更慢一些。这个数据与实际体验还是有一定差距，初段感觉比凯美瑞·双擎 2.5 HG/HQ 更快，中段提速出现动力平原拖慢加速进程。 第二个亮点是配置。 拿 2.0 HEV 智尊旗舰型说，配置几乎涵盖同级别车型上的所有，并且智能系统上优越于同级别。例如在“人性化科技”上，2.0 HEV 智尊旗舰型配备远程引擎启动系统（标配）、福特派互联系统、自动泊车辅助系统、方向盘加热，在“安全科技”上，配备 TVC 弯道扭力控制、HSA 坡道起步辅助、定速巡航、ACC 全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、LKA 车道保持辅助系统、BLIS 盲区监测系统、全车 8 个安全气囊、前后雷达和倒车影像系统。 为了增加车内的豪华感，2.0 HEV 智尊旗舰型还配备七色 LED 氛围灯（标配）、10 向电动调节座椅、全皮革座椅（带菱纹）、前排座椅带通风与按摩功能、后排加热座椅、后排多媒体控制区域、方向盘记忆功能、中央 8 英寸彩色 LED 多媒体触控屏、12 扬声器的 SONY 品牌音响系统等等。 第三个亮点是福特派互联系统。 福特派系统类似于福特为所有品牌车主所提供的一套出行百宝箱，系统软件集成车辆控制、我的车辆、我的经销商、停车、福特金融、奖励计划等等的应用菜单。 简单来说可以通过这个应用连接到具备福特派互联系统的汽车，实现远程监控和远程操作功能。针对全部品牌车型的车主，提供目的地停车位服务、福特在线联系服务等等。 问题三：可靠性与用户体验上表现如何？ 福特采用的是锂电池结构，相比丰田的镍氢电池的寿命更长和具备更可靠的稳定性，并且锂电池的体积更小，对行李厢的影响也更小。同时福特采用最新的电池管理技术，智能管理电池充放电，达到电池使用率的最佳水平。 经过一天的体验（70% 在高速、30% 在城市），2.0 HEV 车型对 NVH 进行多项升级，相比起汽油版在怠速时无震动与噪音，在行驶过程中的静谧性相比同级别车型更佳。 有趣的是，2.0 HEV 的仪表盘不仅提供可视化能量管理，还提供以动画展现的环保驾驶评分，飘动的树叶越多代表驾驶者约绿色环保。这点在其它车型上是没有。 尽管长安福特新蒙迪欧从 2013 年推出至今一直都没改款，但市场销量还是不错的。当然除了市场有一定的优惠外，还得益于蒙迪欧本来就时尚和运动的外观，以及偏高的科技配置等优势，不过随着帕萨特/迈腾和雅阁等主要竞争对手改款或换代后，蒙迪欧的优势也越来越小，因此蒙迪欧的改款也在迫在眉睫，而2017款则有望在今年年底或明年年初时上市，并新增了两款HEV油电混动版车型。 2017款长安福特新蒙迪欧延续了海外版 Fusion 的整车造型，其中前脸细节上的变化非常明显，尤其是更大尺寸的“阿斯顿马丁”中网，除了造型得到延续外，内部条幅立体感也更强，同时外围还进行了高亮镀铬件的装饰，并且全系标配了 AGS 进气格栅主动关闭系统。另外，我们还可以根据中网的样式来快速区分高低配车型，其中低配版与燃油车一致，均为横幅式的样式，而高配版则为更显运动感的黑色蜂窝网状设计。 新蒙迪欧混动版在LED前大灯组的造型上也进行了升级，并标配了随动转向和自动水平调节的功能。造型上与老款车型圆润的大灯组相比更加有型，尤其是底部更是采用了折线式的设计，同时内部所集成的LED日间行车灯也从现款的底部调整到了上部分，在点亮时的视觉效果也更为犀利。 前保险杠和下进气口则采用了从老款的三段式样式升级为了一体贯穿式，其中雾灯区域的尺寸更大，LED雾灯也升级为与前大灯组相呼应的多边造型，在底部更是新增了类似曲棍球棒的“L”型宽大镀铬饰件。另外，前唇也进行了更为运动化的升级。而前脸的这些变化不仅使得整车更加时尚，同时也让原有的运动特质得到了全面进化。 新蒙迪欧车身的长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，相比老款车型更长和更低，同时宽度仅有2mm的变窄而已，但轴距同样为2850mm。新车依旧采用了双腰线的设计，其中贯穿式的中部腰线依旧营造出来向前俯冲的视觉效果，不过新车的车头部分相比老款更短了些，混动版车型则在前门的左下角处新增了“Hybrid”的标识来表现其新能源车的身份。另外，混动版还配备了全新黑银双色混搭的十辐式铝合金轮毂，以及235/50 R17规格的轮胎。 车尾的变化更加醒目，这得益于一体贯穿式的镀铬装饰条，巧妙的延伸到了两侧LED尾灯组的内部，因此这也使得LED尾灯组内部进行了调整，可以说整车的视觉效果更显档次感。而在车尾方面混动版与燃油车最直接的区别也来自位于车尾右下角处同样张贴了“Hybrid”标识。另外，由于老款蒙迪欧本身就富有强烈的运动感，因此车尾后保险杠并未进行改动，并同样采用了双边共双出的排气布局。 作为中期改款，2017 款蒙迪欧并没有“偷懒”，特别在全新推出的混动版上显得倍儿用心。虽然全局的样式并没有发生改变，但是混动版的细节处明显与汽油版不同，最显著的地方就是仪表盘的样式。汽油版采用左右双圆形的设计，而混动版则采用中间圆形两侧方形的设计。