菜腿的选车之路

自2022年底疫情解封以来，可以放开怀的出去吃吃吃了，心情愉悦之下，身材也逐渐发福起来。今年夏天的体检，首次检出了轻度脂肪肝，截止今年的10月，体重已经较去年涨了15斤。不少多日未见的同事见面聊天都会提起你最近伙食不错啊、工作辛苦也要注意身体、最近圆润了一些，看来很幸福啊云云。痛定思痛，是时候要开始管住嘴，迈开腿了。

今年搬家后，家离单位更近了，从原来的15公里缩减至9.5公里，一路上不用走高架，都是地面道路，也为骑车创造了基础。

早上拥堵时，开车需要7点出门，7点40到单位停好车，试了一次共享单车，也大概需要45分钟左右到单位，早上的时间成本差不太多，综上，诞生了买一辆自行车通勤减肥的想法。

作为一个小小白，上次骑自己的自行车还是刚就业的时候淘宝200块买了一辆，实在不好骑就不上锁放路边送给有缘人了，对自行车的认识也就是认识凤凰、永久、捷安特。那这次买车的需求是：好骑、入门点（穷）、通勤。为此，花了一周的时间开始了学习。

一、分类

自行车常见分类如下图所示，对于普通人，了解休闲自行车、山地自行车、公路自行车、折叠自行车即可。

1.休闲自行车

休闲自行车就是我脑海中提到自行车第一个会跳出来的东西，前面有个框，后面有个坐垫，能带人，能放菜，最早我初中的时候就有捷安特的这么一辆车，陪我度过了3年。但是这种车，没有变速，骑起来比较费劲，实用主义为主，不适合培养兴趣。

2.山地车

山地车顾名思义，是为崎岖不平的山地林道而生，对追求刺激和热爱极限运动者来讲，拥有一辆“合格的”山地车是越野的基本条件之一。

特点:

1）山地车轮胎粗且宽、轮径主流尺寸有26、27.5和29寸；

2）承载力和减震能力强（其减震能力依赖零件配置）；

3）轮胎设计防滑纹，抓地力强、不易打滑；

4）适合复杂地形（如山地、林道、梯坎、不平整路面、湿滑地面等）；

5）骑行姿势较为随意，舒适性较高。

缺点：

行驶速度较低、车身较重

3.公路车

特点:

1）轮径大、轮胎细且窄

2）重量轻、路阻低、速度快。

缺点：

1）承载能力低；

2）轮胎抓地力不足；

3）遇复杂地面（如不平整路面、竖纹排水渠、湿滑地面等）对轮胎伤害很大，易爆胎，通过性低。

4）骑行姿势较为激进，舒适性较低。

4.折叠车

折叠车顾名思义，就是可折叠的车，相比“不可折叠自行车”来讲，折叠自行车的通过性、操控性、强度、刚度、舒适性等各项“性能指标”均有所下降。仅适合经常需要自行车出入地铁等特殊场景用户使用。

总的来说，各种风格的自行车都有自己的拥趸，作为有一定追求的自行车入门者，建议先从山地车开始。主要原因如下：

1）山地车有避震，经过不太好的路面时可以更舒服一些

2）山地车入门款更便宜一些，一般2k以内就可以入门了，公路车随随便便好几千上万

3）公路车以弯把为主，直把较少，而弯把车对人的骑行姿态有很大的要求，一般人一上来很难适应

4）山地车耐造一点，摔了不心疼

所以瞄准目标后，就主要看山地车的选型了。

二、品牌

常见的品牌有TREK/崔克、Giant/捷安特、Merida/美利达、Xds/喜德盛、B’TWIN/迪卡侬、Specialized、Pinarello、Colnago/梅花、Canyon、Cervelo、BMC、Look、SCOTT、ZGL、UCC、永久、凤凰、飞鸽等。

考虑第一次买，结合性价比，同时需要有线下门店确保售后，主要锁定了捷安特、美利达、喜德盛这3个品牌。

捷安特和美利达都是台湾的，捷安特常年在环法舞台上发光发热，专业属性强，车漆好看，溢价相对高一点。美利达略低于捷安特一点点，也是普通人常买的品牌。喜德盛是深圳的，属于国内头一块牌子，性价比较高，缺点是商标比较丑。这3个品牌的质量、售后服务、口碑和性价比都是比较好的。而其他国际一线品牌，像崔克、SCOTT等，品牌溢价偏高，不适合我这种贫民。

综合三个品牌的定位，选择了喜德盛作为我的入门款。

三、自行车组成

1.车架

车架就是山地车的灵魂，选择的标准就是重量轻、强度够、刚性高。山地车车架主要看材质，材质好坏决定了车架的性能。

山地车的材质：普通钢<铬钼钢<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但这两种材质都有一个缺点：太贵！2000以内山地车想都别想。普通钢和铬钼钢成本低，性能差，且可能生锈，需要经常保养，尽可能别买。所以1000-2000的入门山地车，还得看铝合金。

总的来说，同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。好处就是车子轻，爬坡省力，骑行轻便，最关键的是提起来方便，我在这几个礼拜，经常需要提着自行车过一些楼梯，轻一点肯定更省力。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹。

另外，车架最重要的是要选对尺寸，一般根据身高来选择。

2.变速器

山地车买多少速？很多人把速别看得很重要，认为这是山地车的核心，其实不然。

误区1：速别的数字越大，骑得就越快。（骑车速度只和腿力、技术有关，和速别无关）误区2： 档数越多，用得也越多。（车手不会用遍所有档，80%的时间只用一个档）

变速器不要光看速别，还要看品牌以及等级。市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAM，国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。我的建议是无脑禧玛诺就可以了。

3.避震前叉

避震能力决定了在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高，但如果有越野需求，或者道路状况不佳，就要选择避震能力较好的前叉。

选车的时候主要看前叉是否可以锁死。在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。

不可锁死：前叉直接封死，无法操作。这样子在公路平坦的地方骑时，有些力会被吸收，骑起来更累。

肩控锁死：开关在前叉的叉肩上面，需要弯腰拨动开关。

线控锁死：肩叉直接连到车把上，手无需离开车把就可以拨动开关，操作简单。

前叉还分为阻力胶前叉、弹簧前叉、油簧前叉、油气混合前叉、空气前叉。新手入门的一般都是弹簧前叉，太高级的也不用了解了。

4.刹车

刹车主要分为圈刹（V刹）和碟刹，V刹就是之前自行车广泛使用的夹在轮胎内侧上，目前主流都是碟刹了，优点是制动效果更好，不磨损车圈，不怕沙石泥水的影响，缺点是相对更重，价格更高，不便于维修。

碟刹又分为线拉碟刹（也叫机械碟刹）和油压碟刹。

油压碟刹的性能更好，制动灵敏且稳定。一点即停，手感更好，也更贵。线拉碟刹安装简单，相对容易维护。

5.其他

自行车还分硬尾软尾，软尾就是后面也有避震，适合高端越野，一般人用不上。

脚蹬也有很多分类，我觉得区别不大，厂家配啥就用啥。

快拆：有些车还有快拆功能，说白了就是可以迅速把前轮胎拆下来，方便装在紧凑的汽车里。在如今新能源车都支持一键放倒的今天，意义就不是很大了。

四、购买途径

现在买东西无非就是线上或者线下，线上可能产品的选择性多一点，线下的话可以自身去感受该款车型的骑行体验，总之是各有优点吧。

质保的话，线上线下都是一样的，出了问题都可到专卖店去找店员解决，线上买也是直接寄到店里，店家会帮你安装调试，我买的店说安装要100，维护一般免费。

自行车的安装是比较简单的，厂商会把主要复杂的配件给装好，我们只需要把脚蹬和车把，还有前轮装上就可以了，新手的话需要花个把小时去慢慢弄，实在不懂的就晚上翻翻视频，都有讲解。但是：新手很容易装的不牢靠，甚至前叉装反，而且有些机械配合方面的东西可能会有偏差。

最终，我就是在实体店买的，一条龙服务，直接骑了就走。

五、选型

首先是定一个预算，因为是入门，我就只看1000-2000的了。这个价位段的山地车没啥越野能力，走个小石子路，过个减速带、小土坑、下点两三级的小台阶是没问题，不过想越级搞越野使用，那它的强度和各方面的性能是跟不上的。

最终，我在喜德盛黑客380（1399）和逐日600（1799）选定了更便宜的黑客380。具体配置如下。

六、后期配件

首先是坐垫，一定要换坐垫！一定要换坐垫！！一定要换坐垫！！！原配又小又硬，除非铁🌸，一定要换软一点的，淘宝一个50块，还你一个好屁股。

然后是包，我随便整了一个二十几块的，骑行时可以放放手机耳机钥匙之类的。

另外，我配了个灯，因为一般下班都要9点了，来个灯保命还是有必要的。

挡泥板聊胜于无，我的也挺搓的，有一次下雨溅了自己一身泥，所以还是下雨天别骑车了。

水壶架也得整一个，骑的远了很容易口干，我的是买车送的，没拍照。

锁一定要密码锁，不用带钥匙，更方便。我的也是买车送的，就没拍照了。

七、感悟

前面的知识看完，结合我自己骑的经验，总结新手入门的原则是：能买油压碟刹就首选油压碟刹，能买到可锁死前叉就首选可锁死前叉，这两个东西对于骑行的体验的提升挺明显的，尤其是可锁死前叉，不可锁死的前叉骑起来挺泄力，容易被别人拉爆。

如果再给我一次机会，我一定会加点预算上逐日者600，油碟和可锁死前叉一下都有了。

买完车2个多礼拜了，一共骑了180公里，从一开始的回到家直喘气，到现在感觉良好，能感受到自己心肺功能得到了锻炼。绿色出行，锻炼身体，何乐而不为呢？

以后将自行车放G9后备箱，跟同事组织骑行活动，去找一条好的路线玩玩吧。

纯手机打字好累，夏总，我补上作业啦。