现场第九位用户表示：我是做新能源企业金融相关行业的，目前新能源汽车的发展进入白热化阶段，以华为ICT的能力，我们未来有没有打算CTB？

余总表示：CTB 等技术做起来不难，但是维修的便利程度以及成本很高，因此带来优点的时候也带来了缺点。
随着技术的不断演进，华为的车 BU 要做到世界第一，第二会很难生存，包括电池、电子电气架构、智能座舱和智能驾驶灯。我们同时跟不同车厂都有很紧密的合作，包括 HI 以及智选模式。华为的整个生态开发、产品定义、产品设计都会不断迭代。
我们通过 AITO 能够做一个样板，定一个体验的标杆，让更多车厂看到这种竞争力，也能够让更多车厂做更多合作。
过去传统豪华品牌车的开发涉及几十个模块，很冗杂，我们肯定不能按照这样的模式开发，所以我们用三个域控制器来开发，用三个模块替换二十多个模块，这样更有竞争力，也能够大大提高车 BU 的竞争力，打造极致的用户体验。