再来讲讲辅助驾驶的问题。
我的观点先摆在这里：有当然最好，但没有的话也能接受。
其实绝大多数人对于辅助驾驶都是不感冒的。
举一正一反两方面的例子就足以论证。
先看公认辅助驾驶很差的比亚迪。现在稳定月销超过10万，逼近15万，这些车主显然是对辅助驾驶不感冒的。
在看很多人所说的辅助驾驶引领者tsl，我看到的大部分数据显示购买毛豆3的人中选装高阶辅助驾驶的比例不超过8%，也就是说，绝大多数人根本就不是冲着极致（@秃头青年 指出这是因为tsl本身标配的辅助驾驶就很好用，因此加上极致2字）的辅助驾驶去买的这辆辅助驾驶最好的车。（数据如有问题欢迎指正）
就如同手机圈极客是少数一样，现阶段辅助驾驶爱好者也是少数。
这时候可能有些人会说汽车会好几年不换，至少得给硬件支持后续ota吧。我站在准车主的角度告诉你们，完全不用担心。车主角度现阶段辅助驾驶大多数都还不够成熟（不信你问林志颖）至少比不上正常水平的司机；更宏观的角度方面，现在辅助驾驶出了事故责任划分容易扯皮，这一点需要相关法律法规的跟进，而法律法规的改动是有一定时间的，至少在一辆车使用周期内，不会有太大的改动。
同时我结合我在前面的动态里所说的海豹的产品调性，我认为辅助驾驶方面的遗憾不会对海豹造成较大的影响）
当然了，还是希望下午上市的时候，在这方面能有惊喜。
我觉得目前最好的方案就是明年推出选装包，可让新老车主自由选择是否将前侧黑色装饰板升级为摄像头。