也聊聊纯电动车的前备箱，我们需要一个什么样的前备箱？

什么东西要放在前备箱，厂家宣传一般喜欢说榴莲、海鲜、打包的剩菜啥的，凸显一个前备箱和座舱隔绝，对吧？说得也没错，但其实前备箱还可以有更多的应用场景，比如你副驾或者后排是不是会有衣服或者健身的鞋？或者礼品，或者其他杂物。

一辆车虽然至少 4 个座，但很少有车常年 4 个人坐，大多数时候是 1 或者 2 人坐，所以剩余的座位和脚底角色就变成一个储物格。

但它明明又有 4 个座，这就导致偶尔需要坐 3 个人或者 4 个人的时候，车主又得手忙脚乱的收拾一下。

这个时候，就需要一个前备箱了。

1. 很多小白都把纯电动车有没有前备箱作为一家车企有没有技术的判断标准。这个嘛...做一个前备箱是有一些技术门槛的，但也没有想象得那么夸张，好像黑科技一样。

有些车企属于是纯电平台，明明有做前备箱的空间，但就是没做，也没有什么复杂的技术问题，就是老板对这个没兴趣。不要觉得车企的老板都喜欢研究车，要真这么以为误会可就深了。

2. 有的车企做了，但做了和没做差不多。为什么呢，两种情况，一种是没有做电信号打通。有一些车打开前备箱的方法是要先进车里，左手边的机械拉手拉两下，比如小鹏 P7；还有保时捷 Taycan 需要在前舱盖的 logo 下面滑一下，就跟滑动解锁一样，就开了。没有电信号，不能通过 App、中控、语音解锁，这我怎么用呢？

第二种情况，做得太小了，鞋盒大小，比如极氪 001，我放点啥？真就藏私房钱？

3. Model 3/Y 做了，空间很大，也接好了电信号，但这种是最让人遗憾的。为什么呢，放好东西以后，你发现开关前备箱还是要上手开一下按一下，一手灰。虽然没有像上面 Taycan 需要滑一下才能打开的那么耻辱，但这就属于百米跑折在了 99 米，这何必呢。

然后很多人就开始改第三方的电动前备箱，去年@小特叔叔 就发了开着开着弹出来的案例，今天群里又发出来因为锁完全挂掉，不得不切割前舱盖打开的案例。

说白了第三方真的不靠谱，说句难听的，改了的车主其实应该趁早去改回原厂的机械锁，出了问题至少有厂家，不会说不清。

4. 问界 M5 EV 在 Model 3/Y 上更进一步，很简单，原厂电动前备箱，所有测试验证耐久都是问界做的。但还差最后一步：福特 Mach-E 那样的排水口。为啥要排水口？方便清洗。比如海鲜或者剩菜，你肯定尽力确保不要漏出来，但万一呢，有个排水口清理起来要好办的多。

总结一下，前备箱也算个不大不小的工程。

1. 大空间，要重新布置前舱，要影响汽车转向角，特斯拉的转弯半径是很长的，这么大的取舍，使用率一定要做起来；

2. 接电信号，开关都不需要很复杂，并且这里容忍度很低，一旦复杂度超过我多走两步到后备箱，这事儿就白干了；

3. 原厂电动，不用前备箱不是因为没用，是因为不优雅，太难用。

4. 排水口，方便清洁。