灯光与座椅——小鹏G9提车半月小记（四）

● 灯光：很多人说P7大灯太暗，对这个我没啥发言权，但应该说G9的灯光足够明亮，那白晃晃的灯光让我一下子就想起相声里的贯口来：“它怎么那么白呀，它气死头场雪，不让二路霜，亚赛过福兴的洋白面哩吧！”呃，跑题了跑题了，赶紧拽回来！G9大灯高度可调，为了避免影响对向司机的视线，我还特地把灯光高度调低了一些。对于四驱车来说，这个灯光高度是自动的，不知道是否支持手动调节。日间行车灯分为光剑模式和经典模式，使用中发现光剑模式（也就是贯穿式）中，相对两端的日间行车灯而言，中间部分的灯带在白天看上去亮度要暗很多，而且站在侧面看的话，只有靠近自己这半边会更亮一些，另外那半边会更暗一些。不清楚小鹏的设计师是怎么考虑这一点的，起码体验上不如理想L9那种均匀而明亮的贯穿式头灯有感觉！

G9的尾灯我觉得很有设计感，那些像地平线般的点阵灯光与众不同。如果将来能充分利用这个点阵光组成更多的灯语可能会更酷炫一些。不过，酷炫这个词经常与浮夸相伴，需要慎重。就像某款价格昂贵的国产电动车，大灯都是点阵设计，好像还能在前方路面上打个动画投影什么的，这跟几十年前乡村市场上满是花花绿绿跑马灯的收录机有一拼啊！

G9车内的氛围灯，相比P7那一条细细的亮线要好多了，但前排座椅体验比较好，后排则只有在门把手等地方附近有一点光亮，相对前排来说逊色不少。氛围灯分为几种不同的点亮模式，我使用常亮和呼吸灯的模式比较多。有一个模式是随音乐律动，但白天不显眼，晚上这灯闪起来又太晃眼，这就有点尴尬了。

● 座椅：两驱G9只有前排座椅带加热通风和按摩，这对后排乘客有些不够友好。不过全部座椅都非常舒适，手感也很不错。值得一提的是小鹏此前也各种推广的小腿腿托。应该说小腿腿托小鹏做得还是不错的，特别是附加女王座椅打开后会很舒服。只是G9腿托的宽度有一些窄。当坐姿的腿分开得比较大时，因为腿托位于中间位置，两端反而无法支撑起分开的双腿，这有些小遗憾。另外，我的车的副驾腿托出现过几次无法完全收回的问题，必须要重置座椅位置才能解决，这个问题的原因还有待排查。

下期我将和大家分享下小鹏G9提车半月后的软件与服务的真实体验，欢迎持续关注。