《关于智己的一些重磅信息...》

1、除了高速 NoA ，还有城市 NoA 。

先和智己的同学们分享一个好消息，我和@维圈圈 明天将会在上海内测 L7 的高速 NoA ，这也意味着智己的高速 NoA 也很快到来。根据上次刘涛总的最新信息，NoA 将会在明年一季度完成推送，更重磅的是明年三季度到四季度还会推送城区 NoA。

无独有偶我们前几天也刚好体验了蔚来 NOP+ ，NOP+的研发助理副总裁任少卿，任少卿也是 Momenta 前研发负责人，那这两套系统在体验上有什么不同？到时候也可以好好留意下...

目前智己与 Momenta 的合作并不是简单的高速或者城市方案类合作，根据刘涛总的说法，在资本和技术双重深度合作下，Momenta 是完全开白盒的方案，基本“毫无保留”，两者完全融合成一个团队。

2、关于新车。

智己第二款车 LS7 完全准备好，预计 2023 年初推出 。原定 LS7 是在年内交付还定了销售预期，现在看来有点延迟；
智己第三款车型为 B 级 SUV ，对标 Model Y ，2023 年第三季度推出，届时很可能与小鹏 G7 同框；
智己第四款车型为 B 级轿车，对标 Model 3 ，2024 年一季度推出，这个市场明年搏杀严重，2024 年感觉会略晚；
智己第五款车型会是一台创新车型，会还原量产概念车 AIRO 设计，也是一台创新车型，2025 年发布。

这里需要多提一点，智己 L7 会有改款车型，而且这个大改已经在做了，所以节奏不会很晚，内饰有比较大幅度的改动，其中核心的一点是后排的舒适性，目前应该是对标 ET7 后排做的优化。

可以看到智己的策略也是从上往下走，也是先走高端在向下覆盖中高端的策略。

3、关于 LS7 。

大五座，后排配备零重力座椅，后排老板位可以“完全躺平”，之前还有四座版，不排除被取消；
超过 100 度的前挡视野，这个体验比较大的变化是在纵向范围，隔热问题目前智己有比较大的信心；
全系标配半幅方向盘，这里主要是给贯穿屏让步，并没有配备线控方向盘，但用户可以选择全幅方向盘；
配备 CDC+空悬，可以针对路面信息动态调整悬挂；
配备 Brembo 刹车+卡钳，定位运动操控 SUV 。

目前 LS7 在超充体系上还是缺少竞争力，到时候可以留意看看，按照目前上汽的换电架构，智己不排除有换电的可能，就看后续会不会上。

4、关于 IMOS 2.0 。

IMOS 会有一个较大版本的发布，例如结合即将到来的圣诞节会有专属主题。说实话，我第一次看到这个主题，已经完全种草了，它不仅仅只是一张“壁纸”，而是把舱内所有的交互都和圣诞氛围结合，包括 IM AD 的模型交互...