【过年开车回家你更愿意开电动汽车还是燃油车】
过年开车回家，涉及到电车最怕的两个场景：冬季低温 + 长途充电。

如果这种场景电车都能赢，那确实是真没有短板了。不过，事实上电车还不能全赢，过年回家开电车还是开油车，并没有定论，要看情况的。

我小姨居住在广西北海，这两年在贵阳工作，她回河南老家从来都是开车1600-2000公里。这点我是挺佩服的，就算让我全程辅助驾驶，一天开2000公里也难以做到。

考虑到广西贵阳充电基础设施不充足、距离河南实在太远，我觉得还是她的凯美瑞更合适一些。我也从没劝她买电车，前一段她问我问界M5增程版咋样，考虑把凯美瑞换了，我说那还是不错的，纯电不适合贵州这么远的长途。【图1】

具体到我的情况来说，先把目前开的蔚来ET5给排除掉。因为蔚来在330多个服务区都建了换电站，还有100度电池的灵活升级服务，跑长途完全没有问题。这就有点作弊了，不能代表大部分电车的情况，所以还是排除掉。

我居住在上海，开电车还是开油车，分以下4种情况：【图2】

小于200公里：以上海为中心，也就是上海-宁波-杭州-苏锡常城市圈。这个距离内，700 CLTC续航的电车可以做到不充电往返，毫无疑问开电车，而且是随时随地，说走就走。

200-450公里：以上海为中心，远至南京、合肥、安庆、黄山、义乌、舟山。这个距离内，700CLTC续航的电车可以单程抵达，但需要目的地充电。 毫无疑问也是开电车，但需要提前规划一个充电，最优解是选一个有充电桩的酒店。

450-800公里：以上海为中心，远至河南、湖北、山东等地。这个距离还是开电车，但需要采取一种策略：早起出发，第一程开400公里避开充电高峰，顺利完成一次充电后直达目的地。

大于800公里：考虑到时间成本，再远就不适合开车了。如果非要开车，就会有两种情况，一种是边开车边旅游，另一种就是到大西北的偏远地区。
大于800公里的旅游，需要进一步分成三种情况：

2-3人旅游：开电车，边走边玩。说真的，去县城找充电桩，也是很有趣的经历。

4-7人旅游：这就是拖家带口了，带老人带孩子，万一遇到充电问题，挺麻烦的。这种情况开油车比较好，包括理想L9这种增程式。

偏远地区旅游：毫无疑问油车方便一些，甚至可以加大油箱，包括理想L9这种增程式。除非是为了探索一下充电条件，可以开电车，这属于探险性质了。

以上就是我的思考，可供大家参考。当然，不同电车的续航能力不同，有700公里CLTC续航的，也有500公里CTLC续航的；不同电车的续航达成率也不同；不同地区的充电条件也不同。大家在进行规划时，可以根据自己的情况进行调整。

例如，买的是500CLTC续航的电车，那就要把200-450-800公里的城市圈调整为150-300-550公里城市圈。反过来，在购车之前，先根据自己的用车需求在地图上画几个圈，就可以更好地判断自己应该买标续版本还是长续版本的车型。

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