
孙少军
2023-02-05
#车评人的影响力到底可以有多大#在微博已经看到无数次争论车评人影响力,动不动就是因为XX说了什么话所以一款车就死了。而2021年有个话题叫“颜宇鹏声称他能影响某些汽车的销量,这些所谓的车论人真的强大到能控制销量了吗?”
当然我不知道他有没有说过这个话,也不是专门针对他,当时也还没有日产新奇骏事件,只是从结果论倒推给了个算法。而这个方法论简单粗暴,到今天依然适用。还是原文发吧,很长,但是可以让一些朋友摆脱最低级的争论:
原文如下:
问:如果这位自媒体真的非常强大,可以控制或影响销量,最直接的表现是什么?
答:内容发布之后,终端行情出现明显的浮动。
比如车评人发了个正向内容,大量消费者看到并涌向门店成交,直接推高了行情。而随着"热启动“,之后行情开始持续稳定在一个区间。
问:那价格波动谁会最直接感受到?
答:一线从业者和考虑买这车的用户,因为波动节点清晰(就是内容发布的时间),用户进店也会提及,即使记不住人名,也会对内容细节记忆深刻。
好,情况分析结束,现在谁能告诉我:
他发布的哪个具体内容导致哪款车的价格明显波动?
不认识他本人,就事论事,有知道的可以说。
至于说影响一台也是影响的,结论没错。
“因为XXX车型评测所以最后决定买XX车”,这种个例言论肯定也是发自内心。
只是我们都很清楚,大V如果真说这句话,本意就是说可以影响整个市场大盘的销量。
可是终端销量是一个很严肃的数据,因为影响力、流量都是虚的,只有零售销量才是真的,同时内容本身就有传播周期,实际上很容易判断是否真的影响。
而那些说只要头部影响力足够大就可以影响新车销量的,纯粹是外行说胡话。
因为汽车跟房子一样,是超高支出的超低频消费,普通用户购买决策时保持高度理性,个人的影响力极难波动购车决策。说更直接点,你见过哪个明星代言哪个楼盘,楼盘就涨价了?或者更极端的例子,天王周杰伦代言了纳智捷,请问几个人作为粉丝买了?
汽车类车评人的圈子还更小,因为真正关注车评人的绝大部分是车迷和从业者,买车和喜欢车不是一个概念。说个最难听的,我也是知乎汽车板块粉丝量数一数二的回答者了。
我说的话能波动知乎上整体用户对于某款车的认知吗?
不行,我连自己的关注者都不能完全传达到,只能“见者有份”。
要做到影响车价,意味着内容要精准打击整个市场上考虑这个车的A级用户,比如我要影响奥迪A4的车价,就必须影响到整体正在明确考虑奥迪A4的用户群体,促进他们进店成交或者放弃决定,导致展厅进店量波动。
在现实中,能影响终端的只有两种情况:
1,内容真实有用到打动车主和高意向用户,产生共鸣并主动传播。(打动精准用户)
2,内容带有话题性掀起舆论,造成了社会共识,导致价格波动。(打击范围足够大)
第一种,不靠话题,真正仅靠内容就力挽狂澜,剧烈波动市场价格的案例至今就一个:
2017年12月,38号做的领动测评内容。
车fans合作的现代一线销售专门写过这事,在38号内容发布前现代领动客户进店量极低,38号内容发布后意向客户才开始激增,客户明确告知销售是被大量朋友或车主推荐看了38号车评才考虑领动,进店和成交量之多直接让指导价才10万的领动全国行情涨了5000。
所以这句话如果38号说,我一个字都不会吭,因为38号做到了,或者说就他做到了,更具体来说他也就做到一次,这是38号真正封神的一期,车评人的巅峰,后面他自己也再没达到这个巅峰。
第二种,相对简单的,通过病毒式传播掀起社会舆论波动价格。
话题本身有传播性,经过车评人传播之后彻底爆炸。只是这时车评人更多的是推手,而且话题往往是负面。经常是事比人火,并且很多时候是先有话题再由车评人引爆,并且为了适合病毒式传播关键词非常简单,概念洗脑。
最典型的就是一鹿有车关于帕萨特碰撞的反复引爆,抖音快手视频平台的自媒体账号跟进传播,从单纯的行业新闻变成社会话题,最后形成社会共识。
实际上碰撞结果发布前上汽大众就做了降价清库来避险,可是没想到事件在抖音推波助澜下杀伤力这么大,进店客户断崖式下降,价格和销量在清库后都没拉回来,不得不出A柱加强版稳定市场。
但是病毒式传播代价极大,因为很容易被当事车企盯上并拉黑,最后不要说这家车企,相关代理公关公司的其他品牌合作可能都没了。
所以头部车评人不会选择像一鹿有车一样带头冲锋,而是在事件发酵中蹭热度,抢流量,还得表现得理客中说阴阳话,避免激怒车企。
同时病毒式话题往往话题本身才是核心,你分不清到底是自己还是话题本身带起的影响力,尤其是后面追热点的车评人会出现一种我很行,都是自己影响行情的错觉。
那怎么判断他有没有影响?很简单,做减法。
如果没有他这个内容,会不会影响到话题的传播?
好,梳理完了,落到具体的人和事。我不是针对颜宇鹏,我是说所有的车评人,还有谁认为自己因为哪个内容影响了某款车的销量的可以站出来,尤其是正面影响的。
我们可以对比内容发布前后的价格波动,来看看他说的是真是假。#汽场全开##新能源大牛说#
当然我不知道他有没有说过这个话,也不是专门针对他,当时也还没有日产新奇骏事件,只是从结果论倒推给了个算法。而这个方法论简单粗暴,到今天依然适用。还是原文发吧,很长,但是可以让一些朋友摆脱最低级的争论:
原文如下:
问:如果这位自媒体真的非常强大,可以控制或影响销量,最直接的表现是什么?
答:内容发布之后,终端行情出现明显的浮动。
比如车评人发了个正向内容,大量消费者看到并涌向门店成交,直接推高了行情。而随着"热启动“,之后行情开始持续稳定在一个区间。
问:那价格波动谁会最直接感受到?
答:一线从业者和考虑买这车的用户,因为波动节点清晰(就是内容发布的时间),用户进店也会提及,即使记不住人名,也会对内容细节记忆深刻。
好,情况分析结束,现在谁能告诉我:
他发布的哪个具体内容导致哪款车的价格明显波动?
不认识他本人,就事论事,有知道的可以说。
至于说影响一台也是影响的,结论没错。
“因为XXX车型评测所以最后决定买XX车”,这种个例言论肯定也是发自内心。
只是我们都很清楚,大V如果真说这句话,本意就是说可以影响整个市场大盘的销量。
可是终端销量是一个很严肃的数据,因为影响力、流量都是虚的,只有零售销量才是真的,同时内容本身就有传播周期,实际上很容易判断是否真的影响。
而那些说只要头部影响力足够大就可以影响新车销量的,纯粹是外行说胡话。
因为汽车跟房子一样,是超高支出的超低频消费,普通用户购买决策时保持高度理性,个人的影响力极难波动购车决策。说更直接点,你见过哪个明星代言哪个楼盘,楼盘就涨价了?或者更极端的例子,天王周杰伦代言了纳智捷,请问几个人作为粉丝买了?
汽车类车评人的圈子还更小,因为真正关注车评人的绝大部分是车迷和从业者,买车和喜欢车不是一个概念。说个最难听的,我也是知乎汽车板块粉丝量数一数二的回答者了。
我说的话能波动知乎上整体用户对于某款车的认知吗?
不行,我连自己的关注者都不能完全传达到,只能“见者有份”。
要做到影响车价,意味着内容要精准打击整个市场上考虑这个车的A级用户,比如我要影响奥迪A4的车价,就必须影响到整体正在明确考虑奥迪A4的用户群体,促进他们进店成交或者放弃决定,导致展厅进店量波动。
在现实中,能影响终端的只有两种情况:
1,内容真实有用到打动车主和高意向用户,产生共鸣并主动传播。(打动精准用户)
2,内容带有话题性掀起舆论,造成了社会共识,导致价格波动。(打击范围足够大)
第一种,不靠话题,真正仅靠内容就力挽狂澜,剧烈波动市场价格的案例至今就一个:
2017年12月,38号做的领动测评内容。
车fans合作的现代一线销售专门写过这事,在38号内容发布前现代领动客户进店量极低,38号内容发布后意向客户才开始激增,客户明确告知销售是被大量朋友或车主推荐看了38号车评才考虑领动,进店和成交量之多直接让指导价才10万的领动全国行情涨了5000。
所以这句话如果38号说,我一个字都不会吭,因为38号做到了,或者说就他做到了,更具体来说他也就做到一次,这是38号真正封神的一期,车评人的巅峰,后面他自己也再没达到这个巅峰。
第二种,相对简单的,通过病毒式传播掀起社会舆论波动价格。
话题本身有传播性,经过车评人传播之后彻底爆炸。只是这时车评人更多的是推手,而且话题往往是负面。经常是事比人火,并且很多时候是先有话题再由车评人引爆,并且为了适合病毒式传播关键词非常简单,概念洗脑。
最典型的就是一鹿有车关于帕萨特碰撞的反复引爆,抖音快手视频平台的自媒体账号跟进传播,从单纯的行业新闻变成社会话题,最后形成社会共识。
实际上碰撞结果发布前上汽大众就做了降价清库来避险,可是没想到事件在抖音推波助澜下杀伤力这么大,进店客户断崖式下降,价格和销量在清库后都没拉回来,不得不出A柱加强版稳定市场。
但是病毒式传播代价极大,因为很容易被当事车企盯上并拉黑,最后不要说这家车企,相关代理公关公司的其他品牌合作可能都没了。
所以头部车评人不会选择像一鹿有车一样带头冲锋,而是在事件发酵中蹭热度,抢流量,还得表现得理客中说阴阳话,避免激怒车企。
同时病毒式话题往往话题本身才是核心,你分不清到底是自己还是话题本身带起的影响力,尤其是后面追热点的车评人会出现一种我很行,都是自己影响行情的错觉。
那怎么判断他有没有影响?很简单,做减法。
如果没有他这个内容,会不会影响到话题的传播?
好,梳理完了,落到具体的人和事。我不是针对颜宇鹏,我是说所有的车评人,还有谁认为自己因为哪个内容影响了某款车的销量的可以站出来,尤其是正面影响的。
我们可以对比内容发布前后的价格波动,来看看他说的是真是假。#汽场全开##新能源大牛说#
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