《深聊吉利银河和比亚迪王朝的竞争》
今天吉利正式官宣了自己吉利品牌下的中高端新能源系列的名字：银河，并由此打响了今年正式对比亚迪宣战的第一枪，这背后的故事，和大家仔细说说：
1：很多媒体审题不仔细，以为是吉利极氪领克一样，又发布了一个全新品牌，其实不然，银河还是归属于吉利品牌，组织架构也属于吉利汽车销售公司未来三大事业部中的一个。

2：但银河的独立性和比亚迪王朝、海洋两个网比起来，又会高半档，未来会有银河开头的车型名称出来，logo也会和吉利原有品牌不一样。五菱现在的车型也有类似，红标银标光标三种。不是全新品牌，但无限接近于全新品牌。
比如唐，比亚迪是叫“比亚迪唐”，并没有叫“王朝唐”，但银河就不同了。未来，新出行App也会把银河单独拿出来，和吉利并列等级，方便大家查找。

3：为啥说是死磕比亚迪王朝？比亚迪现在的DMi车型绝大部分还是在王朝网，宋plus虽然在海洋网，未来也会完成回归王朝的工作，海洋网更多还是纯电的使命。

4：之前的吉利也有HIP，用来对抗比亚迪的DMi，但比亚迪全面停售燃油车的人设太强了，本身DMi的产品力很强，最近两年的外观内饰设计能力也非常到位，这让燃油和HIP同车型的吉利基本没法竞争：燃油版星越L这个价，HIP一下就贵了大几万，外观内饰又一样，没法卖，这基本就是比亚迪当年DMP不太成功的翻版。

5：吉利深刻的认识到，只有独立车型，独立品牌，独立渠道，和原来吉利燃油车彻底分开，这场战才有打赢的可能性。痛定思痛以后，银河出来了。从新出行银河社区的反应来看，大家反馈良好。

说实话，长安的iDD，包括奇瑞上汽的很多PHEV车型依然延续燃油版和插混同车型的策略，是基本没法在DMi面前构成实质性竞争力的。

6：@孙少军 对渠道很了解，已经写了一篇关注银河渠道的文章。的确，银河会有完全独立的渠道，而且是从销售代理型转变为服务代理型，这意味着银河的车型销售很可能和新势力们比较像，不需要线下和销售员们讨价还价，都是线上下单，店头提供交付和售后服务。渠道的工作已经悄悄的准备了一年，今年产品一交付的时候就会有强大的服务能力，今年至少300家以上。

7：比亚迪现在最主要的销量集中在宋秦汉，特别是宋Plus，早期银河的产品也会针对这几台车。但估计电池版本会有一些差异化竞争，比亚迪现在DMi的50公里版本其实卖得也不多。

如果银河以100+200的大纯电里程版本HIP来田忌赛马版打DMi，再舍弃利润有一个极低的价格，辅以吉利一向比较强的外观内饰做工和短交付等待周期，会是今年DMi一个强有力的对手。

但要记得，秦9.98万的冠军版来了，宋的还没来，定价记得有余量哟。

8：银河的产品，今年好几台，未来也会走PHEV+纯电的并举路线，产品独立研发，车型独立销售，服务独立享受，其实在某种意义上，就基本上类似现在停售燃油车的比亚迪了。
但是否能竞争过现在如日中天的比亚迪，就看包括银河在内的，吉利长安奇瑞们的产品和定价了。

最后：
新出行虽然已经完成了第一款产品的拍摄，但产品的信息由于保密协议，需要在23日才能发布。到时候，新出行吉利银河社区也会同步直播报道，我也会在那回答大家的问题。

比亚迪今年的新品也很多，而且霸气的喊出了400万的销量目标，各大自主品牌也会拿出自己的新能源车产品应对，大家都憋着一口气。

最终的结果是把合资品牌在30万以下的市场挤压到一个很小的份额，特别是非豪华品牌和二线豪华品牌。

中国品牌，今年会携手进步，市场份额应该会有一个前所未有的提升，新能源车的红利，都被中国人自己把控，且在未来会走向海外。我们也非常期待这种良性的竞争让用户最终能有更多更好的产品可以选择！

今年可能是一个新能源车最好的购买时机。