小鹏P7i上市价格预测
2023-3-8

小鹏P7i上市在即，本次再次斗胆预测小鹏P7i上市的相关售价。一些信息来源于公开信息和本人臆测，与小鹏汽车毫无关系。

根据申报信息，小鹏P7i共申报了2个型号，3种续航和4种整备质量。第二个型号为四驱版本，CLTC610km，2140kg。相对比较难判断的是第一个型号，电池没有任何差别，都是86.2度。但分别有CLTC 670和702两种续航，质量也有1980/1990/2040 三种。正常开说，辅助驾驶硬件差异导致的质量差异在10-20kg内都是合理的（G9的PRO和MAX的差异在20kg），但是2040这个质量与其他两个差异太大，几乎是一个成年苗条女性的体重。个人不太能理解，这个配置加了个什么设备会那么重。至于续航的差异也相当大，辅助驾驶硬件的差别不太会带来如此“巨大”的续航里程差异。即便类似于P7智行版这样的“拼续航”车型，也不仅是辅助驾驶模块的差异。因此，个人更倾向于670这个数字会最终落地。

主SKU（只列出差异化配置）：
670 PRO: 后驱、单Orin，XPilot3.0。 -------- 26.99
670 MAX: 后驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 28.99
610 性能版: 四驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 32.99
610 鹏翼版: 四驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 37.99

以上是我估计鹏厂的期望定价，估算依据：
1、P7i两驱版本的主要对标对象是前代车型和Model3，P7 老款625E在售价24.99，Model3 标续在售价22.99，加上EAP后是24.99。因此，考虑到PRO版本在辅助驾驶、用料、内饰等方面确实是全面超越的，26.99会是相对平衡的价格。
2、P7i四驱版本的主要对标对象是Model3P，目前在售价格32.99，显然P7i放在相同价格也有一定吸引力。
3、根据国外售价情况，四驱版是后驱版的1.1倍左右；鹏翼版是后驱版的1.3倍左右，大致推算670 MAX、610 性能版和610 鹏翼版的价格。
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但是，我更建议鹏厂进行一些下探：
670 PRO: 后驱、单Orin，XPilot3.0。 -------- 24.99
670 MAX: 后驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 26.99
610 性能版: 四驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 31.99
610 鹏翼版: 四驱、双Orin，激光雷达，XNGP -------- 36.99

建议1：拉低入门车型价格，避免突破25万。原因如下：
<1>旧款P7车型的入门车型就是24.99（长续航智享版，凑数的智行版就别提了），辅助驾驶能力低一档，71度电池，接近目前PRO版本的定位。实话说，近几年目标客群的收入可能并无太多增长。
<2>电池价格从长期来看是走低的，71度vs86度，从长远看随着规模增加并不会有太大差异。（个人臆测）
<3>当时的Model3价格偏高，而现在则有可能进一步走低。
<4>科技进步的红利要体现在实际产品性价比上。
建议2：部分配置可以作为选配，已减少成本压力。
<1>丹拿不是必选项，但是头枕音响建议标配。
<2>电吸门等舒适性配置可以适当选配。
建议3：尽快推出更低续航的产品，P7 480产品不是卖的很好吗？

以上仅供参考。