《从一台领克08看未来一个完全不同的领克》
凌晨5点，哥德堡的晨光依然是百分百的冷色调，没有一点日出偏暖的意味，整个窗外都似乎上了一个深蓝色的滤镜，从不开灯的房间里望出去，像极了一幅油画。当时的我刚做完和国内新出行领克08社区网友的直播，尽管瑞典的网络卡顿让直播成了一个语音流畅但画面停顿的默剧，但大家的热情依然让身处北欧的我感受到了浓浓的热情，透过屏幕，穿越万里抓住我问“领克08还有什么细节可以告诉我们？”

下播后的房间，孤寂而又昏暗，看着不远处的领克国际大楼，由这台隐隐中的爆款08想到了很多，在社区给大家汇报如下：

1：领克这个品牌到现在为止，依然是当年燃油车时代品牌向上最成功的品牌，且没有之一，当时的WEY等一众同伴都基本倒下的当下，领克依然保持着品牌的调性，产品的成熟，甚至在欧洲市场的渠道布局和销量，这个很不容易。

2：但领克不可否认的是，销量和均价没有做起来，后车来了吃前车份额，一台领克01的时候，饭桌上的领克老板意气风发的和我说：“贺磊，如果不是产品限制，一个月只能9000多台，我肯定可以破万”。时间过去快7年了，领克也从01到达了09，月销量还依然徘徊在1万多两万的范畴里。

3：而品牌均价，领克依然停留在17.6万，而听上去比领克要low一点的品牌，比如小鹏都24万，AITO也29万，极氪也轻松在29.8万。结论很简单，燃油车时代，通过品牌和设计的塑造来拉升品牌的初衷，还是太难，而新能源时代，给了国人契机，蔚来的均价轻松44万，理想也是30多万的均价且销量不低。

4：聊回领克08这台车。
在当下价格没出来的时候看，这是一台基本没什么短板的车，外观设计大家都看到了，实车的尺寸也是中国最大的一个5座SUV的细分市场，内饰和做工大家基本上从来不担心领克这个品牌，原来最大的短板就是车机，现在魅族Flyme Auto不但补齐这块短板，而且还誓言做中国第一的车机，只有插混也消除了大家之前在0901等车上，插混和燃油的巨大价差导致大家买不下手的局面。

抓上来的这确实是一把好牌。

5：领克的野心，可不仅仅是一台好车就够了。比亚迪这2年的巨大飞跃强烈刺激了吉利的老板们，比亚迪接下来在腾势潮牌和仰望上的进攻，也让领克没有了丝毫的退路，我的观点很明晰：用燃油去守燃油是守不住的，新能源是领克品牌必由之路，哪怕当年分出了极氪。

当时的想法很简单，极氪去做纯电，领克来守燃油。然而时局变化太快，燃油市场的巨大变化，被PHEV冲击得七零八落，任何一家不走全面新能源路的品牌都被大家看衰，用户对品牌没有冀望。接下来领克的决心已下，除了老的车型延续性的改款外，未来领克所有的全新车型都将只有新能源版本，而完全没有了燃油版本，而之前0102等老车也会慢慢褪去历史使命，领克会形成PHEV+纯电+一部分有竞争力的燃油车改款的三大局面，而这个品牌也会彻底蜕变为一个新能源的品牌。

6：很多人看到这里，心中的疑问最大就是：那极氪怎么办？领克的电动和极氪如何区分？
其实也不难，极氪作为一个全独立且马上在北美上市的公司，有自己从研发到制造到设计甚至到极氪能源在内的全产业链，他和吉利系的其他公司并没有太大的关联，也许现在的极氪X和领克08还有很多共同设计元素，但这都是历史遗留的问题，未来都不会了。

一个控股公司下，有2个新能源汽车品牌，这个很正常，哪怕他们有一些产品价格的交集，又如何呢？领克是吉利和沃尔沃的合资公司，在欧洲的血统可能更多一些，海外的基因也更多一些，也许很多的差别以后只存在用户和粉丝心中，就如同当年大众旗下的众多品牌一样。

7：25日晚上8点半，新出行就会推出超详细的领克08里里外外的实拍图文和视频，而30日的晚上，领克08和魅族Flyme auto也会正式在上海梅赛德斯奔驰中心发布，这也是消费电子发布会上发布汽车的又一个案例。我最近和领克08这台车产品的总负责人交流，他也问我这台车的前景会如何？我反问他，大家群里每天的上千条讨论，不就告诉了你答案吗？

@小白同学 和@伟健 这几天都会和这台车泡在一起，了解这台车方方面面的细节，期待到时候给大家全网最详细的内容剖析，而我也会把在瑞典设计中心拿到的一些料和大家在社区里分享！

举世只知嗟逝水,无人微解悟空花
七年前那个踌躇满志出发的领克少年，在燃油车时代壮志未酬的遗憾，苦练一身武艺在另外一个舞台，对，就是在新能源时代，能否一把赢回来？

而这背后，多少人在杭州，在宁波，在珠海，在哥德堡，在阿姆斯特丹，几千个日日夜夜的努力最后又能拿出一个什么样的作品？
25/30日 晚上 新出行领克08社区 我们见！