《我了解的阿维塔》
昨晚，阿维塔11单电机版本上市了，大家猜的很准，31.99起，116度的大电池700公里也才34.99，之前很多人觉得死鱼一般的阿维塔突然就激活了，很多人都开始讨论起来，一个三激光雷达华为全套自动驾驶116度电的近3米轴距的750v平台SUV才34万多，这个市场真卷，阿维塔背后的故事，想在新出行阿维塔社区聊聊：

1：阿维塔的后台是长安，而且华为宁德也联合了，虽然最后关头任老爷子没同意入股，但华为也一直全情参与，宁德和两江政府都是股东。

2：虽然后台比较硬，但阿维塔一直还没有富二代纨绔子弟一样的乱来，几年前就扎扎实实的在做工作，而且以一个非常开放的心态，不拘泥于重庆。营销中心放在上海，设计中心在德国慕尼黑，引入了非常多的外部人士。

3：当年阿维塔11也就是品牌第一台车走哪个路线，思考了很久，甚至不常见的进行了两套方案，国内和慕尼黑同时开始设计，我曾经参加了A方案的内部保密评审，现在回头看，那个方案相对保守一些，比较UNI，而现在的这台车则非常前卫科幻，一看就和其他品牌强烈的区隔。

4：说实话，当年上海发布的时候，我也很不喜欢11的前脸，甚至觉得很丑，但站在当下，我渐渐开始习惯并喜欢11的外造型了，有品牌相当强烈的风格，不迎合当下所谓的统一而好卖的审美。这对于一个全新品牌非常重要，要不就独立UNI就好了。

5：这次去重庆，是为了评审后面的车，保密协议下不能多说，但可以肯定的是这个品牌依然会保持自己的调性和强烈品牌属性，让喜欢的人喜欢，而非让所有人喜欢。

而且后台足够的情况下，阿维塔前面两台车不需要追求一个非常极端的销量，有点像特斯拉，先做了S/X，然后再做3/Y，对，阿维塔的3Y大家也可以期待一下。

现在大家对产品有一些诟病，特别是车机等，后面的产品都会一次性解决，而设计的强烈特性，会进一步张扬，之前@SugarDesign 做过一个12的假想图，我只能说，阿糖胆子还不够大！

期待这个风格独立的品牌越来越好，越来越多的人认可，审美从来就应该是多元的，而不应该是一致的，一花独放不是春，百花齐放春满园！