昨天发的 800V 这条动态里链接，评论区下@SEA_Apollo 提到一个问题，800V+碳化硅后能耗降低，能带来什么？在这里再聊聊我的看法。

1、讨论的问题是：800V+碳化硅 后带来的能耗降低，那么意味着同样的续航，我能用上更少的电池，或者用同样的电池，能得到更长的续航。

总之就是车辆的成本降低了。那么你是倾向于把省下的成本加在续航上还是加在配置上呢？我自己的观点是配置上，而且是舒适性配置上。

2、这里参考之前李想在发布会上（原文这里：链接）给出的一个数据：目前销售最好的一款中大型SUV大概是有100度电，做到600km，用上碳化硅+800V 高电压（配合低风阻）后，用 80kWh 电池就能实现同样的续航里程。

这里我们把李想的数据再打个折，假设实现同样的续航能少用 10kWh 电量，也即用 90kWh 能实现 600km 的续航。10kWh 电池的成本大概为 1 万块钱。这 10kWh 电池大概能带来 67km 的续航，相当于如果还是用上 100kWh 的电池组，能得到 667km 的续航。

3、因此相比之前我更愿意用在舒适性配置上。这里涉及到另一个问题，你可接受的续航里程为多少？

我的答案是 500-600km 之间就够了，超过 600km 的车型同样的预算价格我可能会选择更低续航但是配置更高。

4、目前 500km 续航车型，实际高速能跑个 300-350km 左右，能保证我从深圳-珠海往返来回无焦虑，纯城市跑的话 350-400km 左右。

600km 续航车型，高速跑 个 400+km 没问题，甚至极限一些跑个 450km。单程从深圳或者广州回潮汕老家没有任何焦虑。日常市区跑的话 450-500km 对于我来说没问题。

所以对于我来说，我不会选择超过 600km 续航的车型，我是宁愿把省下来的成本加到配置上，多个座椅按摩、做个屏幕、或者是多个高阶辅助驾驶对于我来说更实用。或者是实打实的把钱省下来。

5、对于各车企来说，用了 800V+碳化硅的组合之后，成本降下来，那么可以优化的产品策略就多了。就像前面说的，可以把续航做长、也可以把配置做高、也可以选择把价格打下来。

如果是你，你会怎么选？