看到@夏与时 关于G9在S4和S2充电的动态，我想起昨天给我的P7充电时，由于想早点充完赶回惠州（临时有事），但又希望充够满足我深圳惠州来回的通勤需求（便利通勤）。

就到家附近的小鹏超充站点去充电，这是一个很早就有的小鹏超充站点，2021年底就有了，S2桩。昨晚深圳天气25度左右

从21:33，WLTP 59开始充，一直充至22:08 WLTP 368，期间隔壁一部P5也在充，所以我的功率最高就只到72kW左右。

总充电42.9度，总用时36min，+309续航，因为看到@夏与时 G9的充电在S2，29分钟充了212，感觉有更快，但不明显。在S4，33分钟充了413，提升感觉就十分明显了。

再想起到之前编辑老师们测试的P7和G9的充电对比，在独占充电桩场景：120kw，180kw和480kw，从30%-80%充电区间，800伏的G9节省的时间在3/7/9分钟左右；

但我生活的周边主要是S2充电桩，最近的S4在我10公里外，所以即便我开800v的车，在我最高频的补能场景里，在补能方面我获得的就是3分钟的提升。800v车型目前相对400V车型需要增加成本至少1万，那么消费者会去做更多的支出吗？我想不同的人会有不同的答案，各位也可以评论区留言聊聊看

并且，小鹏目前充电桩布局策略更多是放在城区，强调3公里补能圈，而理想目前充电桩布局策略是放在高速场景，今年建成300座。

对于购入800V车型的时机，除了早买早享受外，各位觉得什么时候是最合适的呢？