刚刚看了@电动知士大雨 做的蔚来EC7（100kWh）和小鹏G9（3C版）基于蔚来500kW充电桩的充电测试，测试过程非常详细，结尾的长表格也比较有参考性。

我们此前也做了很多有关800V的充电测试内容，感兴趣的朋友可以点击800V专题：

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这里伟健用最直白的语言回答大家关心的问题，为什么400V架构的车型还比800V架构的充电速度更快？

（本文仅对此次测试结果进行讨论）

1、我们先来看看电动知士测试的结果：

最高充电功率：
小鹏G9（3C版）：260kW
蔚来EC7（100kWh）：247kW

充电耗时：
小鹏G9（3C版）：19%-90%用时29分
蔚来EC7（100kWh）：23%-90%用时23分

2、所以800V方案对比大电流方案，真的比不过吗？

先给出答案，因为这是在专属桩上进行的充电测试，相当于回到自己主场，有天然的优势。

两台车在蔚来桩上充电，蔚来EC7的充电速度占优；相反如果都在小鹏超快充桩充电，小鹏G9的充电速度占优。

再回归到两台测试车，蔚来用的是EC7（100kWh），搭载中创新航的2.3C电芯。虽然基于400V架构，但采用了大电流的方案，所以充电速度会比普通的400V平台的车型要快。

小鹏G9全系搭载800V高压平台，测试车是98kWh的3C版本。

3、这一次EC7（100kWh）的测试可以说是达到了满分状态。

然而G9这次的测试成绩则不太理想，大概只有 70分，毕竟G9（3C版）的峰值充电功率甚至可以达到310kW。

所以本次测试仅能代表搭载800V方案的G9（3C版）与蔚来EC7（100kWh）在蔚来500kW品牌桩下的充电成绩。

4、但凡换任意一个高功率的充电桩，蔚来EC7（100kWh）的充电功率恐怕就达不到247kW了。

原因很简单，在第三方桩充电，充电电流最高会被限制在400A，所以这次G9在整个充电过程中的充电电流都被限制在400A，这也是G9成绩不太理想的主要原因。

如果蔚来EC7（100kWh）去到小鹏S4充电桩会有怎样的表现，基于400V架构以及被限制的400A电流，最高充电功率将不超过160kW，也达不到在自家充电桩上247kW的成绩。

以上是我个人观点，欢迎一起讨论～