难难难，我突然觉得不应该在蔚来为难的时候落井下石了，其实我就是个P，蔚来好与不好我是一点作用都起不到啊，想想6月销量大概率1.2万左右，要说不好也说不过去，要说好斌子还得找工作，我到觉得斌子真不适合在蔚来，蔚来节奏确实是按蔚来的计划在按部就班实施。但是作为帅，应该是能够省时夺势，现在国内内卷把新能源车的发展加快了最少18个月，那就要从新做计划，计划赶不上变化怎么办？？肯定只能改计划，而不是忽视变化。蔚来现在其实还是有不少优势的，但缺少必要的杀伐决断，该斩掉的快刀斩的能力。

事业线太多分散的不是精力，还会损失时间。

如果真要推出阿尔卑斯，那么EC6， ET5旅行版就不要推出了，直接交给阿尔卑斯改版。

另外按现在这样内卷进度，就算有阿尔卑斯一样内卷不过别人，就根本没必要出，拉主品牌的品牌力后腿，拉主品牌的换电资源又何必呢。

真要出便宜点的车，可以从造车成本跟用车体验上找平衡才是上策。

谈这个子品牌的问题还可以先往后放放，现在最重要的还是交付量，最直接增加交付量就是满负荷生产，怎么生产才高效率，先从选装砍起吧，把各款选择率低于20%以下的选装能不能砍了，尽量标准化生产，提高的不仅是效率还有质量。

以后蔚来想改变的话，我到愿意免费出些骚主意