海外市场专题之——以色列市场

1、市场背景：

以色列的汽车完全依赖进口（没有本国的汽车工业），也是目前中国新能源车企销量表现非常优异的市场，未来也会长期跟踪和关注的。

以色列的汽车市场比较有意思，二手车的销量远高于新车销量——新车年销量在30万辆左右，二手车在100万辆左右。

2022年，以色列汽车销量268,145辆（包含乘用车和商用车），相对于2021年的290,952辆的销量同比下降7.8%。目前，以色列一年的销量相当于我们国家南京的销量（268408辆），总量并不是特别大。

2022年，以色列二手车市场售出119万辆汽车（包含乘用车和商用车）。2021年二手的销量在123万辆左右；2020年，这一数字为106万辆。

2022年，以色列的新车销量中，日系份额最大，约为32%；韩系第二，市场份额约为30%；华系的市场份额约为5.8%。

但是，在2023年随着自主品牌新能源的热销，1-4月华系占比达到19.8%，比22年增长了约3.4倍。

2、4月销量情况

4月，以色列新车销量19,433辆，同比下降4.8%。

现代、起亚、丰田保持在前三名。但受到中国车企崛起的影响，份额都有所下滑。

现代第一，3,099辆，份额为15.9%；起亚第二，2,620辆，氛围为13.5%；丰田第三，2,099辆，份额为10.8%；

华系品牌在比亚迪的带动下，份额提升显著。

比亚迪第四，1377辆（全部为ATTO 3），份额为7.1％；奇瑞第五，1225辆，份额为6.3%；吉利，537辆，份额为2.8%；名爵，177辆，份额为0.9％；欧拉，144辆，份额0.7%；

3、新能源销量

4月，以色列新能源车销量4,583辆，渗透率23.6%，在一年前这个数据仅为10%不到。

比亚迪位列第一，销售1,377台，主要是Atto 3（元PLUS），新能源市占率30%；

起亚第二，销量744辆，主要是以插混产品为主，新能源市占率16.2%；

吉利第三，销售537台，主要是几何C，新能源市占率11.7%。

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