关于G6的Pro版和Max版的选择，我的建议是根据自己的预算和使用场景进行选择。
喜欢极客式体验的选Max准没错，可以体验到当前和未来两三年最新的辅助驾驶技术发展。
如果你没有那么强的极客式追求，Pro版本也是不错的，至少作为一个新能源车来说，Pro版本也是一个开起来能很舒服的车型了。从P7和P5 E版车主们的交流上来看，即使不带激光雷达也能较好地满足日常相对简单的场景（例如高速/快速路的LCC和进出匝道）。P5车主中，E版车主应该是相对P版幸福度，因为没有那么高的期望就不会失望。另外，大疆的记忆行车在宝骏云朵上都能实现，有记忆泊车基础且算力和硬件更高的小鹏G6 Pro应该也能很好地驾驭这种高频通勤场景。
综上，追求极客选Max，只需够用选Pro，也没必要跟随消费主义的大流。就像手机的硬件逐年更新换代升级一样，即使你选了Max版本，两三年后依然会变成落后的配置，所以放平心态，够用就好。
从消费者角度思考G6 pro/max选择，很多的说法是不选Max版本的话鹏厂后面没那么多精力维护Pro版。问题在于，你没那么多精力维护的话，为什么不只卖Max版？既然你同时也卖Pro版，是不是有义务对Pro版也同时维护呢？能理解Max狂热信徒的想法，但既然有Pro版的存在，也理应能接受Pro版需求和鹏厂卖Pro版的合理性。毕竟，鹏厂也不能既想着卖Pro版赚钱，又不想后续同步维护吧？