阿维塔11单电机版本90度电池

统计周期:2023–06–09到2023–06–16
轮胎胎压:20度地库时显示2.5
用车城市:北京
天气温度:25度到36度
空调:下班会开启空调，早上上班一般不开

测试方法:起始90%SOC，行驶250.4Km，总共7天，直流快充充电到90%SOC

总行驶公里数=250.4Km
直流快充总共充入电量=49.23度电
本周整车百公里平均能耗=19.69Kw/100Km
表显驱动电耗=36.9Kwh

驱动电耗占比整车电耗=75%

使用理想2C直流快充桩充电，充电过程中车内关闭空调。直流快充的电量直接进去电池包，相对来说充电利用率比较高。

太喜欢理想的充电桩了，第一是是快，80%以前充电功率平均150Kw，最高170Kw（虽然达不到阿维塔最大240Kw，但也没办法了，阿维塔的能源团队不给力，和bp合作的超充站一直没有消息，阿维塔车主没有自家的高质量充电桩，只能蹭别人家的桩）。第二是理想的充电站都在高速公路上，长途高速出行的时候需要更快速的补能。这个时候快10分钟都可以带给我们更愉悦的感受。虽然理想的充电桩价格比较贵，旁边的国网充电桩1.7一度电，理想的2.09一度电，但是高速上为了快，我愿意用更贵的桩