续航篇｜T03无惧里程焦
我们买电车最大的顾虑就是续航，所以说电池度数是应该是大部分人第一考量要素。作为性价比之王的零跑T03的续航表现到底如何？下面我结合一年多来的行驶体验，和大家聊一下我的小零的续航表现，以及影响续航的各类原因。
零跑T03满电（百分之百电量）状态下续航达到了403公里，这个续航对于微型车已经是天花板板级别了。我的是21款舒享磷酸铁锂电池，目前我的T03已经1多了行驶了14000多公里，经历了春夏秋冬，平时大都在城城区里开，偶有高速路段，大部分时间都是开启经济模式。每次开着T03出行，其续航表现都让我挺满意的，对我来说完全够用了。前几天在群里目前我看到T03续航最高记录481公里，所以续航达成率很依赖我们脚法、习惯、路况、温度等等因素，就行油车一样有些人可以开300多公里，有的只能开200多公里一样的道理。
一.下面说下我的T03在不同季节续航表现
春秋续航
这两个季节在温度适中情况下是不需要开空调，也不用开电池保温，是能耗表现最好的时候，我在温度18度左右的时候试过多次以70KM/H的平均速度在国道上开，经济模式下，表显电耗10kwh｜100km左右，换算下来满电状态可以轻轻松松行驶400公里。春秋的时候我的T03表显电耗平均在9.5km｜100km左右，在地级市内无续航焦虑，就算是省内续航也毫无压力。
夏天续航
坐标浙江，夏天温度35度左右，只要在车里空调一直是开着的状态，一小时掉4公里的续航，也不怎么耗电。我在温度35度左右的时候以70km的平均速度在国道上开，经济模式➕全程开空调，表显能耗11.2kwh｜100km左右，续航也能到达350公里左右。去年全程高速➕全程空调续航也有300公里左右。夏天空调对续航影响不是很大。
冬天续航
我所在城市的冬天，平均温度5度左右，今年冬天120公里左右高速表显能耗15.6kwh｜100km，对比之下冬天空调对续航还是有一点影响的。虽然在冬天在续航方面有所下降，但还在我所接受范围内，哪怕在这边最低的气温0度左右，我的百公里能耗都能维持在12.7度每百公里的水平，也就是打七到八折的水平，所以不需要过于担心续航的问题！
二.驾驶模式对能耗的影响
是要经济、标准、还是要激情（运动），T03能量回收等级分为低、中、高。不同的驾驶模式很大程度的影响着续航里程。T03的驾驶模式在中控屏点击切换，非常方便。不同的驾驶模式很大程度的影响着续航里程，经济模式下，踩下动力踏板时，动力响应相对迟缓，但换来的是较高的经济性（续航里程），运动模式则相反。所以日常使用还是建议在经济模式下驾驶，在经济和动力之间取得平衡，且驾驶感受较为舒适。能量回收，是指车辆在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将原本减速过程中白白浪费掉的部分动能转化为电能，给电池充电，回收部分能量。
其实驾驶模式对能耗的影响不是非常很大，只要根据个人驾驶习惯设定好就行了，高续航的最重要还是你的驾驶习惯。
三.其他耗电配置
冷、热空调、电池加热、自动大灯、音响等，开启后都需要耗电，会不同程度的影响续航里程。纯电动车的空调，无论是制冷还是制热（PTC加热），都是直接用电的，且功率较大，使用热空调时，会发现掉电速度加快。
四.提升续航驾驶心得
上面说了我的T03在不同季节和不同场景的用车能耗，那么下面也来分享个人的节能驾驶心得吧，毕竟有些黄金右脚大有人在，这里只是提升续航的建议。
1. 不要急加减速，平稳加速，少踩刹车，会增加能耗。切勿大开大合，尽量做到平缓起步、匀速行驶。
2. 保持胎压处在合理水平， T03的标准胎压是230kPa，夏季可以下降胎压0.1左右。温度对气压的影响是很大的，平时要多关注胎压变化，特别是气候变冷时，要及时给轮胎补气。经过长期测试，个人感完胎压230kpa较为省电。
3.在车少的情况下，特别是高速路段，建议开启定速巡航，当我们在城市高架、快速路或者高速推荐使用车辆定速巡航控制车速，不仅可以缓解我们驾驶的疲劳感还能降低能耗，一举两得，因为电脑控制车速也是一种匀速行驶的表现，而且比我们更加精准。
4 . 尽量不增加车身重量，我们需要定时将车内无用的东西取出减轻车的重量，合理控制车身总质量，是保证续航里程的基础。
6.尽量选择路面相对好的道路行驶。
以上就是T03各季节的续航表现和影响续航的原因以及一些合理的用车和驾驶技巧、建议，欢迎各位零居指导交流。