岚图梦想家的C-NCAP成绩出来了，不出所料地得到了五星安全评级，成为了目前唯一一个C-NCAP五星认证新能源MPV。尤其值得注意的是，梦想家的主动安全得分率高达87.92%，远超平均水平78.13%。

C-NCAP的主动安全测试难不难？是否权威？ 相信大家对这个问题了解都不多，今天我来科普一下。

如果说C-IASI是偏科的数学竞赛，那么C-NCAP就是考察全面的高考。特别是2021版新规发布之后，C-NCAP将主动安全的评分权重由15%提升至25%，而且测试更全面、更严格！相比较于2018版，2021版的主要更新包括：

 增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）的试验场景；
 增加了车道保持辅助系统（LKA）试验及评价方法；
 增加了对于车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS）
 的审核项目及技术要求；
 增加了整车灯光性能试验及评价方法。
 修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%

主动安全的改动是最大的，2022年的试验结果令人担忧，2022年的22款车平均得分只有74.53%！

例如CPLA行人前方直行的夜晚场景平均得分仅为63.63%，主要失分场景为小偏置CPLA-25。原因是夜晚场景下行人目标物较小，车辆识别及时性与准确性受到严重挑战！再如新目标物二轮车的平均得分率仅为56.39%，原因是踏板式摩托车(电动自行车)的新目标物具有中国特色，老旧的感知算法认不出来！

简单概括一下这三类测试：
 车vs车 —— 前车自动紧急制动(AEB CCR)：分CCRs前车静止与CCRm前车匀速慢行两种场景，分别测试20-40km/h与30-50km/h速度范围内的AEB功能与50-80km/h与60-80km/h速度范围内的FCW报警功能。
 车 vs行人 —— 行人自动紧急制动（AEB VRU_Ped）：分行人远端穿行CPFA、行人近端穿行CPNA、行人前方直行CPLA三个测试场景。其中CPFA25、CPLA分为白天与夜晚两种环境进行测试，难度大大提高！
 车 vs 二轮车 —— 二轮车自动紧急制动(AEB VRU_TW)：此为新增目标物测试，分为自行车近端穿行CBNA、踏板式摩托车远端穿行CSFA、自行车纵行直行CBLA测试场景。

我们可以看到，岚图梦想家在车对车、车对行人、车对二轮车的测试上分别得到了10.722、9.695、7分的高分，主动安全得分率高达87.92%，远超平均水平78.13%。这说明岚图梦想家在开发之前就将用户的生命安全放在最重要的位置，开发技术水平也很有前瞻性，不愧为
目前唯一一个C-NCAP五星认证新能源MPV。#岚图梦想家# #新能源五星安全mpv# #MPV被滥用的豪华#