宝骏的品牌复兴之路之我见

为什么宝骏在油车时代有过宝骏730 宝骏510现象级的产品和销量表现，

换新能源赛道后 悦也 宏光mini 缤果都非常非常成功，云朵肯定也是不遑多让

这种现象行业内有过研究吗？
还是小车市场别人都看不见？

我认为有几个要素
1 定价权，而且是向左定价，这是宝骏的生命线

首先定价权本质来源于竞争的不充分
定价权我们一般认为向右顶定价，大家会说比亚迪特斯拉才有定价权，宝骏怎么能有？？

比亚迪特斯拉是向右定高价的定价权，宝骏相反，向左定价，定低价的定价权。

向右，利润是从价值的无人区里“长”出来的。
向左，利润是从成本的无人区里“长”出来的。

宝骏强大的成本集成管控能力，因为制造业的本质就是规模。

无论是早期的730 560 510 还是缤果 相信定价都让人眼前一亮，8.10云朵也不会意外

2 宝骏的深度产品定义能力，特别是家用市场

无论是早期的510 730 还是缤果 家用市场主打的就是实用，所以大空间和设计 精细是杀手锏，这方面宝骏都是强项，而这也是缤果的核心竞争力，也是云朵的，技术次要的，所以三电智能化都其次，当然大疆也有点东西

另外就是场景，看宏光mini的加减速 宝骏kiwi的上车离车场景以及大屏人机交互就知道宝骏的体验设计能力

3 宝骏的不足就是向上突破的沉淀

宝骏新能源悦也+缤果+云朵=月销3.55-4万台量级，加其他的一年50万

我们讲掌握核心技术+深度产品定义+成本集成能力=产品核心竞争力，真正考验宝骏品牌和沉淀的产品是宝骏那个中大型轿车，这一把成功了，宝骏彻底起飞

产品持续不断地为品牌赋能，形成品牌标签，但这是一把双刃剑，为什么有的人定位中高端起步，势能大，降维很容易。有的人不愿意做低端，因为往上走很难，拜托的包袱太重，心智难改

祝宝骏 青云直上@周金开 @贺磊