436天感受零跑C11驾驶性能
本人提车已有436天了，用车车型纯电零跑C11 2021款豪华版，续航510公里，应该是零跑C11第一代水冷电机三元理电池版本。今天说下我个人对零跑C11用车下了的性能表现。都知道一辆车的性能表现分动力、能耗、操控、安全、智能等方面。
动力表现
我的零跑C11是后驱都，动力还是挺不错的，都知道新能源纯电驱动是靠电机驱动的，零跑C11搭载的是一台永磁同步电机，官方公布的最大功率为200kW，电机总功率272Ps，峰值扭矩为360N·m，官方0-100加速7.9秒。在我的用车场景这个车的动力完全足够了。我的零跑C11的驾驶模式有经济模式、运动模式和自定义模式。我是一直用自定义模式，我是这样设置的加速强劲，动能回收强（零跑C11的动能回收本来不是很强）所以放开电门也不会有很强的刹车感，转向模式舒适最轻的舒服。
能耗表现
我的零跑C11这款车搭载了76.6kWh的三元锂离子电池组，续航里程达到了510km，零跑C11还支持快充和慢充两种充电模式，且快充30分钟可充电至80%左右，本人小长途出行根本没有续航焦虑。续航能耗APP数据累计里程23560km，累计能耗4296kWh，近6周百公里能耗20.8kWh最近本人驾驶习惯比较随心所欲，还有经常提前开空调和原地空调比较多所以能耗不低。算下总的百公里能耗4296÷23560=0.182343
0.182*100=18.2kWh还算可以吧。反正本人算是满意的，反正基本都是家充。
操控表现
零跑C11操控方面，配置给的非常不错前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬挂这配置给的是相当有诚意的，最近还对21和22款老车主进行了底盘升级方案，运动风格的底盘悬挂升级，是换前后减震和后弹簧。我认为原来的避震在市区道路开起来也没啥问题，就是过坑洼或较烂的路段时，原来的减震有些偏软，左右晃动的幅度会比较明显一些有时比较多晃几下。但是这次官方升级的运动风格方案后完美解决了原来那些晃动，过坑也是一下后稳稳的轮胎抓住地面，没有多余的弹跳。升级过底盘套件的车主大家一直给了好评。
安全表现
零跑C11在C-NCAP的测试中，车辆的乘员保护、行人保护、主动安全分别占比的权重为70%、15%、15%，零跑C11在这三项中得分率分别为87.96%、65.57%、100%，因此，该车达到C-NCAP“五星级”级标准，整体表现出色。还有在我们车友群了一些有过交通事故碰撞的车友表示零跑C11的前后防撞梁非常厚实给力。零跑C11搭载Leapmotor pilot智能驾驶辅助系统，目前全域自研都零跑C11拥有超声波雷达（12）+毫米波雷达（5）+盲区摄像头（4）+环视摄像头（4）+前视双目，摄像头（2）=共28个感知硬件。安全方面很有保障，此外零跑对电池的热管理系统做的非常好，目前好像未发生自燃现象。
智能表现
智能表现这块首先零跑C11如上述所说，28个感知硬件下，可以实现23项智能辅助驾驶功能，ACC、LCC还有ALC的智能辅助驾驶功能，经过多次OTA升级后用起来已经非常不错了。还有主机芯片8155非常强大，中控屏幕和副驾屏幕用起来非常丝滑流程，无论看电影、刷剧、听音乐都很不错，还有可以独立的副驾屏幕可以使用蓝牙成为副驾的专属小影院。还有零跑C11智能语音控制，智能语音小零可以解放你的双手通过语音指令来完成好多车辆控制。
以上就是我436天对零跑C11用车驾驶性能的评价，说实话我对我的零跑C11评价很高 ，目前我非常喜欢开着零跑C11出行。最后我问下车友们据说这个月会迎来零跑C11的第7次OTA，这次OTA最大的亮点据说会有哨兵模式开启，我很是期待。