我一直觉得小鹏G6绑着Model Y去聊，最大的价值在于，可以通过小鹏G6打掉多数人对于Model Y的迷之自信。从一部所谓的完美的车，到：ModelY横评被各种吊打，很多缺点，比如没座椅通风、导航差、语音识别差、隔音差、底盘硬又颠等等，甚至没有360全景影像。。。

但ModelY有几个优势，也是消费者最被特斯拉这个品牌打动的，非常清爽的操控性，过了在Model Y上，超大的后备箱开口和容积，稳定的蓝牙解锁启动以及搭载AMD芯片的车机。。。并且随着特斯拉Model Y销量高，无论是第三方配件还是二手车的保值率，都比小鹏的要好。例如我的P7，我的估价14w，同期特斯拉Model 3 16-17w。

而小鹏G6呢，主要就是800V、XNGP以及大空间；Y那边呢：操控感、清爽感、大尾箱。喔对了，Model Y还有前机机舱，在前机舱盖方面，别说G6，哪怕是强如G9甚至更多的25-35区间的纯电SUV，都无法跟Model Y抗衡。

最后就是价格，价格方面确实是小鹏G6远强于Model Y的地方，但Model Y为什么还不降价？因为销量摆在那里，从企业运营本身，更利好企业发展。又如当年Model Y出来，多少Model 3用户选择直接置换。而小鹏G6，多少357车主选择去换？就我所了解到的，大概150个P7车主，就只有一个是换了的。假如Model Y降价到跟小鹏G6一样的价格，大概23万起售，跟你刺刀凭刺刀，小鹏的战斗力会是更高还是更低呢。

随着0630的上市发布会，不知不觉也过了这么久，小鹏交付还是问题，交付问题本质是销售信心的问题，你看理想汽车Q2赚了23个亿多，每个月交付那么多台车，交付周期都没有小鹏G6那么长的。。。本质是小鹏早期对小鹏G6的销量预期也没那么高，小鹏G6要稳定月销8k的话，你觉得就G6那个外观，能支撑的了8000？要知道现在Model Y的交付，从你签订单合同那天算，最长12天就可以搞定。一个12天，一个12周，各位合理思考一下。