#我和智己LS7的101天#

用车背景
6.12日提车到现在正好40天。行驶了1800km。主要以周末出去玩为主。谈谈使用感受。

40天1800km

车好不好看？好看！
外观这个东西，看人。之前看过理想，宝马X3，GLC，G9和蔚来。老婆觉得颜值ls7排第二。第一的价格有点贵，还得加钱pass！

车好不好开？好开！
车辆基本的属性是行驶。ls7的地盘行驶品质确实没得说，这么大 这么重的车开起来非常贴合心意。（这里我选择了全幅方向盘）。牺牲了5%的视野，但是开车信心100%。上周去安吉跑了一圈天荒坪，打开运动模式，悬架最低，山道，劈弯都给人非常有信心。侧倾非常小。 后排乘客反馈不晕车。

车安静不安静？安静！
试驾时候开的是顶棚 惊艳于其静谧程度，和油车没法比。当然也试驾对比了理想L8，和增程器启动的比较看，低速状态ls7明显噪音低。更不用说ls7还是无框车门。
提车是90度E版本，没有升级轮胎，还是可以感觉到20寸的普利司通静音没有米其林的好。（22寸颜值担当，但是价格是真的贵，后期成本是4000一条）。高速120轮胎噪音和风噪相当。整体噪声比我的昂科威低了一个级别。
车耐不耐开？够用！
车辆没有冬天的数据，夏天的充电和续航数据可以参考懂车帝。 个人使用（空调随便开 电器随便用）的感受是城市拥堵和高速差不多（遵守法规，120以下）电耗在16-21之间。所以整体上90度满电开400-450km左右。

充电数据基本和懂车帝夏测是一样的。大部分情况下限制ls7车辆充电速度的是充电桩 而不是车辆本身。
特来电120kw桩（400V*最大电流250A）就是100kw。限制功率的原因是充电枪最大电流，所以不可能更高了。
小桔180kw桩（750V*最大电流250A）也只能充到100kw ，因为智己是400v平台。
高速国网的桩大部分标称120kw ，实际体验基本都只有60kw，电流上不去。

目前唯一能把ls7充电功率拉满的是找液冷充电枪（最大电流突破250A），比如蔚来的第三代换充电站搭配的液冷桩。
总体看未来800V平台优势主要在能耗上面，当前的充电基建水平是桩限制了车。所以有配套决定了当前成本最优方案。

第二是充电不能只看最大功率，也得看功率持续时间。充电功率曲线可以参考上面的懂车帝曲线，90%之前速度都非常不错。

玻璃晒不晒？不晒！中午太亮
视野无敌，无论是城市落日好的山野，景色是真不错。上一个大玻璃是100w的model x。

个人觉得前挡大玻璃不晒，但是很亮，大中午的可以装个官方的抽拉遮阳帘。不然得带个墨镜🕶️。

全车我没有贴膜，前挡没有必要。后排隐私隔热也很好。天幕很暗，夏天正午也可以直视阳光（时间长了不行）。考虑孩子睡觉 ，买了遮阳帘子，目的还是为了降低亮度考虑。
唯一觉得可以贴膜的是前排侧窗。有需要的可以贴个隔热或者隐私。不贴也没问题（主要是贴2扇价格也很贵，老板还不乐意）。

社群活动多不多？很多！
智己的活动频次很高（上海），参与门槛也不高（水晶）。基本想参加的话，问题都不大，省去了每周五的特大难题—-周末干什么？

辅助驾驶行不行？够用！
比之前的油车那是没得说，代差。所以不存在不满意。

自动泊车：对于老司机而已，这个功能有点…鸡肋（无差别攻击），自动泊车能停的我都能停进去，他停不进去（举例：侧方停完后 距离前车和后车都小于20cm）我能停进去。要你何用？

直线行驶：对于这么宽的车，有用！而且有障碍物的话还会帮你停下。建议，直线行驶增加设置（比如往前开50cm），因为蓝牙指挥有点延迟。

360环视
屏幕有点小，只能慢慢习惯。
车子很大，遇事不决打开360。否则….容易刮擦。

NOA或者ACC
极大减轻驾驶员负担，尤其是高速长距离巡航和中环堵车跟车。1800里面有将近一半是辅助驾驶完成的。整体上做到了好开 ，好用，还有乐意用。

NOA江浙沪刚开通没多久，还有待挖掘。但是行业难题匝道行驶有待提升。NOA变道有点积极。驾驶风格也较为激进。
然后市面上辅助驾驶里面都没有防御性驾驶特性，也没用交互特性。自动驾驶训练的时候，最好找一些十几年没出事故的老司机，看看他们的驾驶特性是什么 ，有什么技巧是值得加入的。

ACC加车道保持的组合速度没有蛇形行驶。这个比较好。

售后服务？积极，但可以更进一步
24小时客服，有问必答，响应速度很快。这点需要肯定。
最近写了几条建议，居然有400专人来电询问具体的信息和技术方案解释。这个感觉比较专业。也需要保持。

下次周年回顾！看看保费会不会涨？OTA还有没有惊喜？