《明年的R汽车，就不是你印象中的那个油改电Marvel换标的了，又一个智能堆料魔王》
今天@飞机先生 发了他在上海实拍的R汽车的 ES33的细节图，还特意写了“飞机先生”出品，一般他觉得得意之作才这么写，特别是那些灯的效果展示，仿佛另一个灯厂出来了，最近我也和R汽车的几个老朋友深聊了很久，今天和大家敞开了聊聊：

1：R汽车的命运，堪称中国汽车品牌里最坎坷的一位。我以前数过，R汽车的官方公众号，光改名就6次。最开始，它其实只是荣威下的一个系列，或者说产品序列，组织架构上，也完全属于上汽乘用车荣威事业部，办公都在一起，慢慢的，开始独立了，成为一个独立的事业部，开始叫R标，再到后面，成为R品牌，和荣威平行。办公的地点，都经历了，和荣威一起，和荣威隔壁，搬出上汽乘用车，又回来，再搬出的经历。

2：R标在前，智己在后，之前规划R标的时候，其实并没有智己。后来突然从集团层面规划了智己，集全集团之力，所以很多原定用在R标上的资源，都有了分流。这个不展开说了。

3：R标规划的初期，其实正是上汽在PHEV上准备大投入的时候，当年还有一个“插混的春天”的活动，也就是在那个活动上，我保密的看了两台规划R标的车，一台就是ER6。当年确实没有完整的纯电平台，但品牌又急需亮相，初期也需要基础销量，所以就有了现在大家看到的R标早期的两台车。在新出行社区其他品牌版块火热的情况下，R社区都人气一般。

4：但不可否认的是，到现在为止，这两台车的作用也是很明显的，利用现在的车型，R标在69个城市建立了100个左右的店，已经签约了200家。同时还有100多个自有品牌的充电站。用10个月的时间，完成了1万台的销量，搭建了自己的APP，销售和用户运营团队也在磨合。

5：接下来说说明年的R汽车。今年上半年，他们发布了ES33的概念车，成都车展就展示了量产车，前天我们也仔细看了这台车，在邵景峰首设的指导下，也了解了很多这台车的背后故事。广州车展左右，会展示内饰，并正式开启预售，明年7、8月左右，开始交付。

6：我以前把堆料魔王用在零跑C11的身上，但我觉得C11是性价比SUV领域的堆料魔王，它堆的料大多还是属于传统汽车的范畴，但ES33的堆料，则大多属于智能汽车的范围。

R汽车内部，也就是上汽乘用车内部，其实有一个自动驾驶的研发团队，独立的，软件上和集团的零束合作，也是一个全栈自研的方案，只是这个团队大家不太熟悉，这个和智己的momenta方案不太一样。

7：硬件上：
芯片用英伟达Orin，首家用ZF的4D毫米波雷达，激光雷达在车顶，用了业内技术上最强的Luminar Iris高性能激光雷达，用高精地图，5G-V2X技术，车机8155芯片，智能化上的堆料基本拉满了，在现有能找到的配置里。

三电也比较强大，据说电池包有多个，最高可能到115度左右，其他也有70和90左右的电池包选择，而且3种的电池包大小一致，支持换电模式，未来，R汽车在上海就会有40多个换电站。电池也可换可升级，甚至销售模式也有可能支持BAAS。

8：之前R汽车的两台车，其实大家都能看出来，都是为了初期的品牌支撑，在内饰上都没有大的改动，这次邵景峰也说了，这台ES33会拿出一个让大家眼前一亮的内饰，同时，之前一直用斑马的车机系统，这次也会全部切换到上汽零束的版本，HMI的设计都归上汽设计中心来做。

而轿跑电动的选型，也是有考虑的，大家家里都有一个中规中矩的燃油SUV了，买电动车就想有点不一样，就如同EC6很多时候销量比ES6还高，轿跑SUV的造型也是电动市场一个新的亮点。之前有些媒体不懂，写了这台车的前日行灯有点不好看，和概念车不一样，实际上，那是一个激光前大灯模组，7个灯源，上面3颗是近光，下面4颗是远光，包含一个激光大灯模组，非常先进。

9：这台车的价位，我估计肯定比智己要便宜，这是集团战略决定的。而且在专访中，晓东总也一直强调20-30万的价位，所以这台车的主流价位应该还是在30万以内，但一定有突破30万的最高级版本。我们前天看到的量产车就是一个不带激光雷达的普通版，让用户自己选择。

最后：
这台车会是明年一个很有竞争力的智能堆料魔王，同时在智能化堆满的情况下猛打性价比，据说R汽车明年会启用一个全新的中文品牌名，而ES33就是这个全新品牌的真正意义上的第一台车！