阿维塔11升级鸿蒙之后长途体验（10）

吃过早饭后，准备去药店买点氧气备用。西宁这边药店早上八点半才开门。这种氧气瓶只能用几分钟，我知道作用不大，但是遇到情况还能用一用，有了更踏实一些。

我看了一些韩路老师的视频，有一些内容专门说高原情况下怎么办。韩路他们会买钢瓶的压缩氧气瓶，一瓶能用大半天。他说这种可能还有一些用。但是咱们的车没那么大，只能用这种小瓶。或者买一个制氧机。

其实制氧机并不是真正的制氧，而是分离空气中的氮气，剩下的大部分气体就是氧气了。其实就是空气压缩机器，分离出氮气留下氧气。如果车里用这个机器，就得开窗通风了，得把车外的空气吸进来，让机器工作。否则机器把车内的空气分离完了，车内的人就没有氧气呼吸了。其实我们做飞机的时候，应该也是同样的原理，飞机吸入外界更多的空气，分离出有用的氧气，然后输入客舱里，从而客舱里可以保证有充足的氧气。

那么同样的原理，新能源汽车的空调系统能否也装一个类似的设备呢？吸入外界更多的空气，然后分离出有用的氧气，把氧气输入车舱内部，这样我们就不用带氧气瓶了。这个貌似也不难吧。是不是一个好想法。

我出发之前带了一个血氧仪，昨晚到西宁以后，我测量了一下我们的血氧，大概都在91%左右。西宁海拔2200米。我们在运城测量的血氧都在99%。尽管2200米一般人没有高反，但是血氧确实都下降了。

我和药店老板聊天，我咨询老板，在西宁，大部分人的血氧可以达到多少。老板说大部分的血氧在93%，94%，95%。都是正常的。我们睡了一晚上，第二天早上测量血氧，我的已经到95%了。在西宁这个算正常了。

买完氧气瓶就去准备充电了，我喜欢出发前满电。酒店附近1公里就有特来电的充电站，充电站很大，大概40把充电枪。电费也很便宜，最贵8毛一度电。充电桩也是120千瓦的。充了20来分钟就出发了。

今天的路线计划去龙羊峡水库，然后去青海湖二郎剑景区。全程大概240公里。但是海拔会上升1000多米。

G6京藏高速行驶了一百多公里到日月山收费站下高速。然后行驶在国道上。