《智己LS6 小鹏G6和极越01 三台车和三个人的性格》
最近这几台车都挺爆的，而且上市和交付时间也相差并不太远，价格都处于25万上下的样子，虽然这3个厂商的老板都各自不想和另外两台车相比，互相看不上对手，但因为价格的原因，用户最终还是让他们三人走到了心房的同一个十字路口，而这三台车恰好又代表了三种人的不同个性，今天想感性的聊聊他们：

1：智己LS6是昨晚的当红辣子鸡，其实智己的每一次发布会都挺炸裂的，至今我都能回忆起上次云南弥勒红砖前的LS7当晚大家的惊呼，但后面的销量确实没起来。这也说明一台车并不仅仅是当时一个低价就能卖好，价格得动态的看，而且还需要结合渠道品牌竞品一起看才行。

2：LS6是一台非常秉承智己这个品牌初心的车，我有时候闭上眼睛回忆智己的时候，我脑海中并没有出现什么汤唯金晨，反而刘涛穿着那个皮衣在天马山赛道的样子深入吾心，没错，智己确实对驾驶有很高的要求和追求，哪怕进入了800V这个时代。

很多人理解的800V就等于两个东西，一个是充电快，一个是能耗低。这其实理解有一点窄了，对于一个平台而不是一个简单的配置而言，800V代表的是一整套的电子电气架构，如果当下还有人反驳你不买800V就是因为外面800V的桩少，这种朋友也基本可以断交了。

当你看到智己LS6选择了双碳化硅，选择了这么高的额定电压，选择了单电机379KW功率的电机（G6双电机358KW）的时候，你就知道，这台车的方向和小鹏G6还是有很大的不同，这样的电机就必定要选择放电性能更好的电芯。而同样的单电机，LS6 2.35吨，G6是1.99。

3：其实智己LS6除了价格外，更合适的对比对象是小鹏G9，它4米9对的车长甚至比小鹏G9 4米89还要更长一些，2950对2998的轴距，其实也几乎没差多少，而且LS6的整备质量依然比G9要重。在这个一个尺度上去对比他们的能耗和电池大小带来的续航成绩，也许大家也就更加能理解一些。动态驾控底盘素质上，LS6也明显要高于G6，和G9无空悬的版本可以有一个比较的范畴。

4：这就是同样一个800V的车，各自有不同的取向，我问过很多主机厂的总工程师或者整车总监，他们都告诉我，如果单拆一个高压800V来看，对能耗的提升，也就是3-5%的量级，而整体能耗更多是需要整车轻量化，热管理，线束，风阻，电机策略等100多个项目去控制和整体追求的。

国庆在新出行小鹏G6社区无数的晒行程可以证明G6这台车的能耗确实牛B，但如果在工程的角度看，如果G6有一款400V的版本，那它的能耗会差一些但同样也会一款能耗同级别很强的车，同样的道路在明年小米01出来后，大家会更加明白。

5：接下来说说极越01的东西，基于保密协议，能说的就是申报和谍照里大家能看到的东西。这台车最近就会正式上市了，而且也会是一个上市及交付的节奏。25.99万的预售价，让它也不合时宜的杀入到了前面两台车的范围，为什么我要说不合时宜，是因为极越01真的和他俩不太一样。

3米轴距的大车图上看着显小，和极氪001同浩瀚平台，甚至同工厂生产，大家都懂的。没错，这是一台400V的车，但他是一个智能化极为顶格的车，你可能会觉得华为小鹏不就是智能化第一梯队了吗？它还能顶到哪儿去？

没错，更顶。
智能座舱上，大家都已经体验过一些早期版本了，店里也有车，高通8295的全球首发，而且因为是这个品牌的第一台车，和其他人不一样，没有8155的移植，他们是原生在8295上开发的所有座舱功能，会榨干性能。那个中间没有任何边框的真正一块全6K屏，显示自动驾驶SR界面的时候，真的是很爽，很有上帝视角的感觉。

智能驾驶上，基于百度阿波罗最新的技术降维使用，远远不是岚图上那套阿波罗的早期版本能比的。而且PPA就是一个点对点的意思，BEV等很多你能想到的新东西，他们都会有，而且交付就可用，完全不用等待。最近@飞机先生 和@伟健 都在上海测试，不设计线路，任意点对点，任你挑战。

6：接下来说说三台车和三个人的性格。
这三台车明显是三种截然不同的性格：
小鹏G6：追求极致的能耗和空间，为了这两个东西，可以牺牲很多，包括设计包括一些极致的性能和操控，有着广东人对生活的理解，精打细算，同时智能化达到业内现在最顶，飞机的自动驾驶横评中也表明了，现在交付车中，自动驾驶最强的就是它。适合年轻人，喜欢数码喜欢先锋，对车的驾控感觉不大，有一些“只坐不开”想法的人。

智己LS6：这是一台800V平台之上，血液里流淌着驾驶和性能的车，全身上下都体现了上海人海派风格对精致生活的向往，内饰和外观的很多细节都有小心思。能耗和续航固然重要，但开起来爽，一台汽车的主旨更是他们所追求的，同时也有一些雨天模式，停车靠边，花瓣轮毂等小细节让女性更为钟爱，适合精致生活主义者。

极越01的特征更为明显一点，前面两台车其实可以算水桶车，但极越01就是明显的长短板更突出的车。选这台车的人，明显是在选择未来，选择了一个智能的时代，人家连车都不愿意叫，叫机器人了。当这台车智能化长板足够突出的时候，有时候你会忽略掉一些他的短板，如400V等等。我不知道上市后这台车是否会把所有的智能化能力全系标配，如果是的话，那真的就是，也许你对比人家的吐槽点如星星一样多，但太阳出来的时候，这些星星都看不到了。

这是一台属于未来属于潮头人的车，有着定居北京的李彦宏对于科技先行的理解，而最近几台车的MAX版本选择比例表明，这个群体并不是你想象中的小众，而且越来越大！

最后：
其实每一台在社会上火爆的车，都有其火爆的理由和原因，而那些你几乎没怎么听过的车型，也必然有它不堪大用的背后。选择一款火爆的车，基本都不会太错，而错的地方，往往就是你俩的性格不合。

很多新出行社区的朋友，要我们测试各台车能耗，对比续航，我们会去做，但我也觉得我们需要更多的看一台车的整体方方面面，不要拘泥于某一个参数和结果，通过新出行这些靠谱媒体看清每一台车的本质和性格，同时也认清自己的需求和性格，让一台最适合自己的车能长久陪伴自己，让功能不再是一个炫耀的功能，而是自己生活中的时刻陪伴。

世界上最长久的爱情并不是说我爱你，而是我的生活中真的习惯了有你......