《国庆电动行第一弹和韩路长途自驾论的回应》
之前和大家说过了，国庆我会P7长途电动出行，但线路一直没定好，新出行社区的小伙伴们给了我很多建议，比较一致的是建议我往西边走，之前走过一路向北-京珠高速，这次就一路向西吧，第一站：广州 —— 湛江！

一 出发准备

昨晚去看了《长津湖》，3个小时的大电影，好看！楼下就是慢充，两个半小时正好充到100%，快充很多只能到90%，长途自驾前慢充更合适。

路线也选择了一下，广台——沈海——深湛——沈海，全程440公里。出发时间七点，不起早，六点多醒来，吃个小笼包上路。

充电计划也是随意性，WLTP显示576公里，高速我估计400多。

二 一路上的感受见闻

出发的时候，显示我到目的地，湛江金沙湾大约剩余50公里左右，我估计路上服务区随便充个几十分钟就行了。

到广州环城的时候，开始遇上车祸了，一路上至少十起，我发现中大型SUV最喜欢飙车斗气，霸道陆巡途乐之类，但整体开车素质，一年比一年强，走紧急车道的人渣也少多了！

我用手机高德查服务区的充电桩占用情况，最后发现不太准，估计有延时，我甚至站在一个四个桩全满的站门口，高德显示还空余一个。

但粤西服务区充电数量远远少于京港澳高速这种，一般就是4-5台的样子。最后我想了一下，要不试试全程不充？就这样开到了目的地，最后剩余36公里，完全没任何里程焦虑，小鹏的预测也还大体靠谱。

一开始的100公里，我电耗居然只有13.7，虽然后面上去了，整体也就15点多，我ECO模式。

三 充电小感受

发现电动车的普及已经深入人心：和服务区的朋友聊天，他们一眼就能说出P7，还专业的问我706还是600的？对高速服务区1.8元的费用表示不满，说你那车肯定能开到，肯定不用充这个贵的。

今天的自驾游体验，基本等同于燃油车，一路上进了三次服务区，一次洗手间，两次都是为了考察一下充电桩情况。NEDC650公里以上的车，我感觉自驾游不用太着急，特别是明年开始，充电条件一步步变好，车的水平一步步提升。

四 回应一下韩路老师关于电动车不适合自驾游，厂商误导的事儿

首先，你需要定义什么是“长途自驾游”，不能把这个和黄金周回老家混为一谈了。
后者哪怕一天1000公里，都有人开，而前者，重点是游，而不是不顾一切的到达某个目的地。

以我自己为例，一般自驾游我就一天400-500公里内，就会住店休息了，再长，不是电受不了，是腰受不了。当然年轻人有些开的更远一些，理解。

现在新电动车主流600公里以上（a0小车也不太适合自驾游），不是大冬天，一般高速400多还是可以的，一般情况下高速充一次甚至完全不充都是可以的，省内自驾游的线路也大多就是这种里程。

你要说完全没里程焦虑，那也是假的，你肯定会注意关心这个事儿，但有好处去对冲。那就是自动辅助驾驶的便利（暂时做得好的燃油车确实极少），这次NGP的使用比例达到40%左右（回头我在新出行社区写一篇单独的自动辅助驾驶体验），减轻了很多的疲劳。包括服务区车不用熄火，烈日下，包括车内凉爽等。

费用的优势也有，一想到那几十元的电费可以跑全程，就宁愿选绕路的通畅的，很不一样的心理建设了，觉得费用完全无所谓。

总结：
我一个朋友说，现在自驾游，他还是会选增程，我的回答是，以前我也是，哪怕我是一个新能源车评人，但好不容易放个假，也不想一家老小困在路上，也倾向增程或者插混。

但今年开始我变了，我500公里内更愿意纯电了，如果当天超过这个的才上增程。
驾驶感受不一样，NVH不一样，成本不一样，而且感觉智能化做得好的增程很少，纯电的焦虑完全降低到它给我带来的爽度之下了。

未来，一定会越来越好，明年，极氪零跑蔚来比亚迪小鹏理想等等，都有越来越多的优秀电动车在路上，……