关于运营电车出海一周年的一些话：

做电车出海的初衷很简单，一是我想尝试从0-1做一个账号（或许我会做死），还有就是因为蔚来品牌，促使了我想进新能源汽车行业的想法。

我只涉及过海外社媒管理，没有实操过账号运营，对国内的社媒营销，以及这个行业，其实都是一个0-1学习者的身份。

我与大家不同的是，我的全部工作时间都是在学习，在研究这个行业，所以我认为我提供的更多是时间价值。

在过去的一年，对于账号内容的量化，微博每天4+条，其他平台同步，小红书每天1条，一周一篇公众号推文&报告，我一直在保证这个频率的产出。

插句题外话，我没有任何的KPI，这份自律，我认为源自一是我是一个遵循契约精神的人，还有就是这个行业对我的吸引力，激发了我的主观能动性。

更重要的是，在这个过程中，我一直在接受正向反馈，印象很深刻的是，在小红书跟一个base德国的友友聊了很多，那个时候我的账号只有几百个粉丝，图还是我自己用Datawrapper做的，绿油油一片，看起非常简陋，但是他非常鼓励我，还跟我讨论账号的变现思路。

当然，那时候完全没有想变现的事情，只是每天都抠脑壳，思考内容方向，中途有过焦虑，但是校长@电盒校长 都会鼓励说，不着急，慢慢来。

后面，我做内容更能“沉下心”，在产出销量榜和报告一段时间后，反馈很明显，我发现，一定是对我们内容“刚需”的友友才会选择关注我们。电车出海账号的价值一定要有利他性，所以，我的内容一定不能敷衍，一定要干货。

因为我关注的是出海，查资料和数据，我只看外网（虽然经常因为IP不稳而崩溃），并且专门研究粉丝关注且相对空白（信息资源少）的市场。

一开始写报告，我甚至会按粉丝的需求写，并且所有报告无偿分享，看了下，我的邮箱已经免费发送了200+份报告。

一开始做销量榜，有人会质疑我的数据来源，后面得到了粉丝的验证，到后面电车出海貌似代表了“官方”，总能看到其它账号发我们的图，虽然抹掉了logo，我肯定还是认得出的。

现在，几个账号加起来也就1万粉丝左右，但是我发现，开通社群后，很快就积累了300+成员，并且基本都是自来粉。

要加入我们社群，需要先填写申请表单，回答6个问题，就这一步，我相信很多人都会放弃。最后愿意进我们社群的，他们一定是认可电车出海或者说关注电车出海很久了，才会选择与我们更进一步。

在一个垂类市场，粉丝从来都不是数字，而是相聚在一起共通有无的同路人，我很高兴，认识了这么多行业内的人，也加速了我的学习。

就在昨天，一个申请加入我们社群的小伙伴跟我讲，他购买了我们的知识星球。我当时很惊讶，我才刚刚把资料整理上传完，就有了第一次变现。

现阶段，做内容已经不是我的瓶颈了，我有很多内容的新思路，星球会员的需求也会是我们内容输出的方向。我希望自己的沉淀和积累，对这个行业也有一些观点输出，以及一些深度剖析。

我本不是一个适合做服务的人，但我很愿意继续在电车出海这个赛道，充当一个服务者的角色，为奔跑的队员们加油打气。