这两天关于蔚来汽车换电站第一家合作伙伴的讨论比较热

有说红旗、有说长安，也有人问是不是小米，反正各种车企都有。

但在我看来不太可能是小米，起码不会是小米 SU7，因为 SU7 这款车型就不支持“换电”。

从申报图可以看到，小米的整个造型是比较低矮，这种情况下想要保证车内空间就需要布局一个相对较薄的电池。

小米 SU7 采用的也确实是比较薄的电池，同时结合供应商之一弗迪电池，又薄、又是弗迪，那大概率会用底盘车身一体化技术。

正常的电池包是一个整包，车身底部和电池包结合就会有一层底盘件和一层电池包上壳体件，这样就会有两层厚度“铁皮”。

底盘车身一体技术就是取消了一层“铁皮”，将地盘件与电池包上壳体融为一体，互相扣在一起。少了一层铁皮也会带来一点点的垂向空间。

所以小米 SU7 应用了底盘车身一体化技术后，就别想去用换电站了。小米 SU7 为了实现快速补能和能耗，小米 SU7 也就有了 800V 的高电压平台。