理想MEGA的设计图还是挺漂亮的，有着宽体的头部和尾部设计。这些设计背后的故事挺有趣的。


这篇文章解释了为何MPV难控制风阻的原因：

控制气流有两条原则：第一，在车头和车身侧面位置，要让气流尽量贴着车身流动，减少流动分离。第二，在车尾控制气流的分离点，要让气流远离车身、不要贴着车背门走，形成的尾涡越小，阻力就越小。


现有MPV的造型设计和这两条原则，几乎是背道而驰：
车头的机舱盖很高，和传统的挡风玻璃，形成明显的折线，气流几乎是全速打个滚儿再前行；

再看尾部，轿车可以通过溜背式车身、下压设计，减小尾涡，但谁家MPV是溜背的呢？市场上所有的MPV ，从车顶到车尾基本上都是平着往后走的，只有在最末端的尾翼处才会稍微有点下压。

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