《关于理想这个历史上最大改变的5.0系统》
这几天密集的体验理想L7的5.0 OTA，一些比较明显的感受，和大家聊聊：
1：整体的布局我觉得比之前的单纯大卡片要好，现在类似于分屏了，导航+SR+音乐都可以比较好的共存了。

2：但现在SR必须显示，这个规则我有点不太明白，感觉有点炫技。在HUD可以显示粗略的SR界面情况下，很多对这个不敏感的人，其实不一定需要这个东西。

3：我觉得分屏最好是把所有决策权都交给用户，卡片的大小可以拉伸，卡片的内容可以自定义，左右可以互换，而不是限定一些东西。

4：理想这版软件的高速NOA体验确实不错，变道超车没有华为ADS那么疯狂的激进，甚至比小鹏也一些，但该变道的时候，它又非常的坚决到位，不错！

5：LKA终于改名为LCC了，还叫LCC Plus了，城区也能大范围的用上，这几天并没有刻意的在市区普通道路上体验那些所谓的通过行和绕行，我一直觉得那些情况是效率的降低，是双向奔赴的折磨（通勤模式除外）。

6：底部的按钮确实有优化的空间，顶部下拉快捷也在里面有个按钮，感觉必要性不大，包括其他几个频率很小的按钮。让一些高频的按钮可以靠近驾驶位一些。

7：开始我以为音乐那么小没歌词，后来发现还是有的，但歌词模式下，歌曲名都没有了，没办法，只能又调回去。这个界面可以上拉扩大，可以让用户选择要不要SR就好了。

最后再说一下，理想L7的悬挂底盘确实进步很大，相对L98明显牛逼多了，干净高级又不是一味的软，让我联想到上个月在德国试驾的一台车了。如果不是对六座有极大刚需，推荐大家L7好很多。

由此推测，明年理想的两台纯电SUV，也会有比较好的动态表现，只要外观不出昏招，不像网上说的那样小mega，我觉得还是会销量不错的。

理想车的优势就是舒服省心，其实家不家庭不那么重要了，它时候佛系不那么多想法的人：
上下班已经很累了，不想搞那么多研究和激情，这台车的每一个软件都恰到好处的在每个它该在的地方，这台车的每一个硬件都恰到好处的表现出它该有的能力，无论按摩头枕通风踏板充电大屏自动辅助驾驶补能等。

人家的最好，不如我的刚好，千人千面，不如自己的一面。
与万事言和，和独处相安，自行，自清欢。

蔚来的爽，小鹏的省，理想的舒服，还是三种完全不一样的特质，似乎是结着伴出发的三个人，走着走着，就散开了……