反弹新能源名词解释（一）
尝试一下自己解读新能源名词解释，今天先解读电池相关，本人也非专业人士，用大众能听懂的语言来表达和沟通。

下面这堆名词，很混乱，我尝试将它们整理整理

磷酸铁锂、三元锂、NCM811、NCM622、NCM523、18650、21700、4680、方形铝壳、软包、圆柱、长刀片、短刀片、热失控、BMS、SOC、SOH、OBC、2C、3C、4C、5C、CTP、CTC、800V、压差、循环寿命、日历寿命、风冷、水冷、热蔓延抑制

1、首先我们常见的锂离子电池一般用三元锂和磷酸铁锂比较多，属于两种电芯。当然还有钴酸锂等等（这里不做讨论）

三元锂是一种统称，按照正极材料镍钴锰的比例
8:1:1就是NCM811，同理NCM622，NCM523。其中镍的含量越高，电芯能量密度越高，化学性质越活泼，安全性越低。现在很多车企放弃了使用811，转而使用622或者523的较多

磷酸铁锂电芯

优点：电芯耐高温，热失控温度可达到800度，制造成本低，电芯循环次数多

缺点：电芯一致性较差，耐低温性能差，SOC估算误差大（一般要求一周满充一次，用于校准BMS）

三元锂电芯

优点：耐低温性能好，SOC估算准确，电芯一致性好

缺点：不耐高温热失控温度低，热失控温度在200度左右，制造成本高，电芯循环次数少

所以两种电芯没有绝对的好坏。北方地区建议使用三元锂，南方地区三元锂和磷酸铁锂都可。

2、18650、21700、4680、方形铝壳，软包，圆柱，长刀片，短刀片

上面这些说的都是电芯的封装形式，18650 21700 4680一般说的是圆柱的尺寸，特斯拉用的很多。

方形铝壳宁德用的最多。
软包应该还没车企用吧，手机电池用这个很多。
长刀片 短刀片 比亚迪用的最多。

3、热失控，热蔓延抑制
热失控简单理解为，电芯着火，迅速释放大量的热
热蔓延抑制，电池包内，电芯与电芯之间有隔热措施，单个电芯热失控后不会引发其他电芯热失控

4、BMS，SOC，SOH，OBC
BMS:电池管理系统
SOC:电池包剩余电量
SOH:电池包健康度
OBC:车载充电机（交流慢充）

5、2C，3C，4C，5C
C代表电池的充放电倍率。1C充电可以理解为1小时充满，2C充电为半小时充满，3C就是20分钟充满，4C就是15分钟充满，5C就是12分钟充满。
这代表他得能力，并不是实际这个时间一定充满

6、CTP，CTC
这里指的是电池包的封装形式。电池包由一个一个的电芯通过串联或并联组成。CTP就是电池包无模组设计，可以提高电池包利用率。目前大多数新车都采用这种设计。

CTC是底盘电池包一体化技术。把电池包看成底盘的一部分，进一步提高电芯利用率，而且车内高度空间可以很好的改善。

7、800V
800V是个比较模糊的概念，一般把电池包额定电压550V到900V的都称为800V高压。至于整车是否是800V平台，还取决于电芯的设计，以及电驱，热管理等部分是否都能支持高压。


8、压差
指的是电池包内，单体电芯最高电压与单体电芯最低电压的差值。差值越大，电池包越不健康。整个电池包的可用容量取决于单体电芯容量最低的那个
他是有木桶效应的，所以整体电芯的一致性至关重要。

9、循环寿命，日历寿命

循环寿命指的是电池包深度循环的次数，比如三元锂电池包循环寿命2000次还可以有80%的健康度

日历寿命指的是电池包不用的时候的自然损耗，比如10年或者15年。

10、风冷，水冷
指的是电池包是风冷热管理还是水冷热管理。电池的性能对温度比较敏感。但是早些年的电动车很多采用风冷电池包（比如18款荣威ei5），导致问题冬天天太冷充不进去电，夏天太热散热不好，同样充不进去电。水冷热管理就好很多，在用车时，他会尽量保证电池包处于工作的最佳温度，冬天天冷时会为电池包加热，夏天天热时会为电池包散热。