Cybertruck今天开始交付之后，大量第三方评测也同时解禁。

专业的汽车媒体当中，Top Gear除了视频之外，也给出了文字的评测和专访。

其中还是确认并给出了很多幕后细节的：

#特斯拉皮卡交付#

1、Cybertruck野兽版的三电机在后轴上有两个感应电机，在前轴上有一个永磁电机（而Model S Plaid的三电机全部是永磁电机）。

2、Cybertruck配备了123千瓦时的电池，这也是特斯拉迄今为止最大的电池。

3、特斯拉提供可选的即插即用50kWh电池扩展器（本质上是标准续航Model 3的电池组），该电池扩展器必须用螺栓固定在车床上。

4、Cybertruck的动力系统采用800V架构，在V4超级充电站上充电功率可达350kW。

5、马斯克最早对这辆车的设计要求是：它必须像一辆跑车，但具有皮卡的所有实用性——这让设计团队直冒冷汗。

6、生产过程中事实证明，弯曲不锈钢非常困难，在折痕处会出现橘皮现象，而且这辆车没有油漆来遮蔽这些。钢材只能向一个方向弯曲，所以特斯拉不得不发明一种新的工艺：称为气弯技术，他们在一种类似高压气垫球桌的工具上浮动，所以在弯曲时实际上并不接触表面。

7、Cybertruck使用的是一种特殊等级的钢材，因为不锈钢实际上并非完全不生锈，随着时间的推移它会腐蚀，因此他们必须添加各种元素到合金中使其具有抗腐蚀性和足够的硬度、延展性。

8、Cybertruck整车的钢板都没有包边工艺，所有的金属切割边缘都是暴露的。当然，这些边缘都进行了倒角处理，以避免切伤手指，但还是需要一些时间来适应。

9、标配的空气悬挂系统行程范围为12英寸（约30.48厘米），最大地面间隙为17.4英寸（约44.2厘米）。

10、Cybertruck的前轴有一个电子差速器，后轴上用两个电机分别控制每个轮子。

11、Cybertruck可以拖曳高达五吨的重量，这这种情况下会将续航里程至少减半，所以额外的电池包是必须的。

12、它的驾驶方式，特别是低速时过于急切的变比率线性电子转向系统，手感并不理想，但当你加速时，它非常稳固、沉着且迅速。