聊聊24年新能源车会“卷”的重大方向 - 线控底盘

站在23年末这是时间点，已经发布的比亚迪云撵-A/C/P尤其是P，华为途灵底盘，蔚来天行智能底盘，还有在路上的吉利和长城的底盘智能化系统……，方向已经非常明确，底盘智能化必将成为新的方向。

其实不少小伙伴存在疑惑，线控底盘到底是什么？其实简单理解，底盘域控制器就相当于“大脑”，中央计算单元；依靠各种传感器收集路面信息，车身姿态信息等，发给执行机构悬架，加速制动，转向底盘部件，进行实时的动态参数调节。

能带来什么样的体验呢？直观感受车辆更加智能，行驶车身姿态控制灵活，舒适程度更高，甚至可以将一台车变成“性格分裂”的几台车来驾驶。

换挡，加速在行业内早就实现线控，抛弃机械控制，按键，怀挡，屏幕换挡都属于这一类的。制动同样的道理，半线控制动渗透率已经很高了，比如现在话题功能AEB的执行机构，就是制动。

悬架正在逐步扩大应用，两个重要部件，弹性部件和减震部件，主动调节空气弹簧的刚度，高度，调节CDC自适应减震器的阻尼变化；从而调节主动悬架的刚度，高度，抑制非期望的线加速度和角加速度，以及抗侧滑能力。

线控转向技术，其实就是取消转向管柱的设计，虽然10年前就已经出现，但至今还没有几个车型搭载，最近上市的新车有计划搭载的，蔚来ET9，不过遗憾的是要等到25年。

24年开始新能源车的竞争焦点会逐步从智驾，智舱向智能底盘进行转移，底盘智能化大势所趋已经显现，行业的工程师们也会逐步努力提高，硬件耐久度，软件完善程度，最终形成舒适，运动，暴躁兼得的底盘系统。