路透社独家：特斯拉将于 2025 年 6 月投产代号为 Redwood 的紧凑级跨界车型。

- 这就是那款定位 2.5 万美元的小车，Model 3/Y 之后的下一代产品。特斯拉还拆了一辆本田思域，来研究怎样进一步降本。

- 知情人士透露，这个代号 NV9X 的下一代平台将包含两款或更多车型。是 3/Y 那样的轿车和 SUV？不，是带方向盘和不带方向盘的两个版本。

- 截至目前，这个独家没有得到特斯拉官方的证实。

- 之前供应链有消息，特斯拉在 2021 年年底就做出了这台车的样车，但当时外因是接连不断的新冠、电池、芯片三连打击，那个时候不是投产新产品的合适时机。

内因是 Elon 认为 FSD 的进展超出了预期（结合时间点，应该是占用网络的落地），他非常希望推动一步到位直接去掉方向盘，但除 Elon 外的所有特斯拉高管集体反对，最终的妥协方案是用一个平台，兼容去做带方向盘和不带方向盘两个版本。

- 特斯拉对这款车的期望非常之高，Elon 认为这两个车型会实现 500 万辆/年的销量，让特斯拉的销量规模直接跨进全球车企 TOP5。

- 在这之前，特斯拉有一些技术在打样，比如说 Cybertruck 上已经量产的线控转向和低成本电驱总成，下一代平台会进一步量产线控制动。

- 长期的看，智能电动汽车产品的爆款会越来越趋向六边形战士，产品定位越来越弱。过去特斯拉关注的安全、空间、能耗、快充、智能、设计、技术、成本，要寻求局部小幅领先，综合大幅领先。

当然，这是相对同级产品而言的。（比如，由于长期积累的对成本和智能的追求，FSD 在这个级别是没有竞品的。）

- FSD v12 端到端已经初战告捷，还有 18 个月的时间，FSD 的世界模型可以干出可用的推理能力吗？这几乎是最重要的决定性的产品悬念。

- Model S 项目代号白星，Model 3 代号蓝星，下一代代号改叫红杉？特斯拉联合创始人 J.B. Straubel 创办的电池材料公司也叫 Redwood，赌一块钱不是巧合，双方可能有一些重磅合作接下来要宣布。

- 从产品形态上来说，Model Y 那种看起来比较怪，也有很多人觉得丑的造型，是非常符合特斯拉首席设计师 Franz 所说的极致的效率优先的设计原则的，我相信特斯拉下一代产品会在这个方向上继续强化，大众的审美也会由此慢慢被改变。