每年门店都要有销售过年值班，车fans从业群创建5年了，今年第一次普遍性讨论过年待遇。有的讨论要不要留下来，挣三倍薪资，有的抱怨政策退坡，不满两倍薪资加调休。

我卖了挺多年新车，感慨的是一线销售福利待遇的巨大变化。

在燃油车时代过年老板给多少纯凭良心，以前卖车时厂家也会给门店销售卖车提成，很多比4S店给的还多，但是绝大部分都被经销商老板直接没收了。

以前都吹销冠月入过几万，实际上永远只有那一两个人，领导看你领的多下个月还会立刻克扣绩效，而绝大部分员工就是领着比底薪高点的收入。所以燃油车销售流动性都特别强，就别指望专业性了。

进入新能源时代后，你可以说行业很卷，可以说压力太大，但新能源品牌就是老老实实给钱给福利，从特斯拉到问界、蔚晓理，整体薪资和福利都比传统经销商有明显的增长。钱给够了，销售才会专心做产品服务，钱给够了，人才才留得住。

结果就是新势力产品比合资强、效率比合资高、人才都在向他们集中。合资不管怎么说，对结果已经没什么影响了#新能源锐评# #汽场全开#