《从G9开始，小鹏读懂了造车——点评这台车背后的故事》
我昨天评出了我心中这次车展的四大天王，但天王和天王之间，也是有热度差别的，这次广州车展的王中王，只有小鹏G9一台，没有争议。而且比较难得的是，几乎没有差评，这在这个品牌的历史上，还是第一次，昨晚2年前一直跟踪这台车的人来说，我得好好说说这台车的故事：

1：两年前，就知道小鹏内部在做一个E38的项目，也就是如今大家看到的G9。在一年多前，也参与了一些这台车的早期调研工作，同时也有很多豪华品牌的车主也被邀请来参与，包括奔驰宝马蔚来等。但我内心始终对小鹏这个品牌，如何去承载这样一台5米的大车，没有把握。

2：当你第一眼看到这台车，你会觉得似乎有点像有几台车，但又不是太像，不是那种惊呼“惊艳爆棚”的那种T台艳女，但就是觉得自己有可能娶回家的那种贤妻良母。之前的小鹏，始终在追求一招致敌，苦苦的再追寻修炼着自己的降龙十八掌。
G9后的小鹏，似乎看破了武林的绝学，只是默默的练着那些枯燥无味的站桩击打，迎合了大多数人对车的审美和需求，一个年轻人终于开始成熟的感觉，油然而生。从这台车开始，何小鹏似乎开始领悟到了造车，特别是走量的门道，当年嫩头青踩过的坑，也都成就了如今的四平八稳。

前天晚上，和他交流了网友对于这台车的反馈的时候，他告诉我，内造型还有很多更新鲜的东西，并配以多个表情包，这似乎不太像一个老板该有的聊天风格。

3：这台车的外造型总监，张利华，是我多年的好友。2018年1月，我和他一起在拉斯维加斯还一起CES。他在朋友圈对这台车的评价，用了一个我认为很关键的词-“节制”。我觉得这是G9一个比较高级的地方，这也是一台五米大SUV我认为应该具备的特质。
我之前的文章普及过L113这个设计名词，大家可以套用看看，这台车的就挺长的。短前悬，长后悬，带来了巨大的行李箱空间，21的米其林PS EV胎，全新设计的侧摄像头（这个大家记得看原图细看）。之前的低风阻轮毂我都觉得丑，但这个还行。行李架就集成了5G天线，这是一个小创新。

4：聊完感性，让我们回归理性。
这是一台车长超过5米，但轴距并不到3米的车，因此它只是一台大5座，而并非大家所想的6/7座。同时它也是小鹏第一台面向全球开发的车型，X-EEA 3.0平台，碳化硅和800V，都整上了。

有一点，我需要说明，现在很多品牌在说800V，基本上还属于忽悠宣传阶段，一般是用了这个平台，但第一台车都打不到800V还依然是400V，类似的例子很多。G9是真正的800V车型，480KW的充电功率，在这台车明年交付的时候，会在很多小鹏的超充上真正实现。

5：激光雷达的位置。
小鹏的设计始终还是认为，车顶的布局，对造型和一些风阻有影响，也许未来大家会接受车顶都有一个角，但在当下，他们认为完全还是可以避免这个来迎合大家的审美的，特别是这台车的平均年龄，应该是小鹏里最大的，让年龄大的人更容易喜欢这个外形，是他们考虑的地方。

参考P5的造型和设计，这台车的激光雷达从供应商到设计细节，都有很多的调整，上了一个全新的台阶，用前小鹏自动驾驶员工柳笛原话来说：XP3.5算中期改款，G9的XP4.0才算大换代。

6：小鹏电子电器架构的负责人段志飞，他负责这台车的全新架构，和我们说了很多秘密。
EEA1.0 分布式ECU，局部OTA.
EEA2.0 域控制器 ，整车OTA
EEA3.0 中央超算，可以区域控制，无感OTA，所有的升级时间都小于30分钟，80%的中小型升级完全无感化。

7：他很专业，说了很多专业词语，有些我们都只能回头查资料，学习的很吃力，我也就不想说这些了。我可以说一个很容易懂的东西：
整车电力架构：
之前，电动车的电力架构都是统一的，很难分需求控制，上电就是上电，比如你在等人，你的车都是全车待电的，而不能某一个区域上电。现在G9可以实现每一个电力负载，都可以控制，让每一度电都有价值，如休眠、唤醒、行车、待机、车生活每一个场景都有独特配置的电力逻辑。

8：说说800V的事情。
罗国鹏，是小鹏的动力总成总监，800V的高压SIC平台的开创者，他很技术宅。
小鹏在规划800V的时候，不是忽悠大家的，而是真正做，而且不是只考虑车，是考虑了车-桩-场景布局，三个方面，让800V真正用起来。

车：峰值电流600A+，充电功率480KW，SIC最高效率95%
桩：能匹配到480KW，单枪电流670A，液冷细枪
场景：城市和高速都有布局，让480KW的桩能出现在小鹏用户的需求场所。
而现有的400V 250A的车，竞争对手们一般都在230-270KW上下。

9：小鹏为此，升级了XPOWER 3.0，对于高电压，超充，电池都有了升级，我估计G9的电池也会达到100度，甚至以上。这个800V SIC 电驱总成，效率很不错的，同样的电池包，续航也可以提升5%以上。

10：自动驾驶的部分，现在还没细说，但看传感器，大家都能知道了，这是一台最强的对手，他不一定比激光雷达的多少，而是在现在XP3.5的基础上，会再进一大步。我个人的预测是蔚来的NAD会在明年四季度开始领先，而XP4.0会在后年年头再次实现一个小超越，你追我赶的态势，会让后来者拉开更大的差距。那天新出行的小鹏G9群也因为这个而讨论了很久（要加群的，大家可以wx:xchuxing06 ,也可以随时艾特@Bingo 或者扫下面的二维码，我随时空降群里）

总结：
这是一台“均衡”的大SUV，虽然很多人说，没有6座我不买了，但一台足够强大的大五座SUV，依然是中国电动车消费领域最大的蛋糕。
从一招鲜到大多数人解释喜欢，这个不改名字的倔强男人，终于拿出来一个综合分数不错的考卷，单项再好也很难出爆款，所有的爆款你一开始，都是看似平平的模样。

我们同学会里混得最好的那一个人如此，也许一台车，也同样如此。