《一来就是最强车机？小米SU7的车机系统抢先看看》
众所周知，现在中国车机的第一梯队是华为的鸿蒙，魅族的Flyme，加上小鹏理想蔚来。发现这些公司大多都有互联网基因或者本身就是手机数码企业，小米当年的MIUI也是很出名，现在它做车了，车机会如何？新出行小米SU7社区的朋友问了我很多次，今天我来这独家说说：

1：之前飞猪拍过一个小米SU7的车内视频，但讲的比较粗，也没有太多汽车的智能座舱思维，今天想对比着其他的车机的同时讲讲我个人的理解。小米为了汽车这个座舱确实是准备了很久，我相信这也是造车底气最足的部分，提前发了澎湃OS，也是为了汽车的这个做准备。

2：图一 这个大屏是16寸的窄边框屏，HUD是一个56寸的HUD，发布会没说AR-HUD，应该就是一个WHUD，我个人反而是不喜欢那种AR-HUD，路面的投射还不如做好这块HUD的UI，现在我觉得最好用的HUD是理想的，期待小米到时候有超越。

3：图二 你一进车内，1.49秒的启动，默认应该就是这个车模的主页了，不知道是否可以支持定制地图或者壁纸桌面，和Flyme一样有三桌面的模式。这个车模也和你的车的配置颜色完全一致，同时支持车外天气时间环境的同步，这些都是现在的基操了，不值得炫。

4：图三 小米的卡片，我觉得是做得最好的一个部分，大小可以拉伸定制，左右也可以互相切换位置，也可以多桌面多卡片，这个自由度是我非常喜欢的。比如听歌（带歌词）下的三分之二大面积导航，这是我最喜欢的行车界面，很多车固定要显示SR或者左右不能切换，或者不能拉大拉小，很不好。

5：图四 手机和车的互联，这是这台车最应该做好的部分，SU7的首批用户里，小米手机的比例估计也不低，他们应该会很享受这种无缝丝滑的切换感觉。我觉得这一点是小众手机品牌做车机很难的一点。上次领克领导告诉我，领克08的最大部分用户还是苹果和华为。

6：图五 你看第三个卡片，就基本是手机了，你一些微信或者飞书，老婆老板的视频通话开会啥的，都可以无缝切过来了。

7：图六是它的负一屏，其实主驾和副驾的负一屏有一些不一样，主驾拉下来，功能更多一些，大家可以看到，已经有哨兵模式，行车记录仪，和很多家庭设备的互联，一键舒享等模式了，估计28日晚上提车的用户就能用起来了。

8：图七就是一些快捷操作，三指划屏，单指，左右划肯定都有的。

9：图八是空调的界面，比较简单，把PM2.5的指数放在一个很重要的位置，估计和开发者都在北京，比较关注这个有关吧。

10：图九就是设置界面，看到有后视镜自动翻折等功能，辅助驾驶界面也有了，我估计交车的时候只有高速NOA，后面的城区估计要等到今年年底才会陆续OTA了。

11：后面2张是氛围灯，感觉还是比较节制的，有橙色和紫色的展示。发现小米SU7的充电口是侧翻开的，这个感觉有一点风险，如果是平行移动或者内藏打开就更好了。

大家还发现哪些点，可以随时艾特我们，在这个中国现在最集中的小米汽车粉丝聚集地，新出行一个比较大的团队现在也在紧锣密鼓的干活儿呢，大家有什么小米SU7的问题，随时在这个社区里艾特我们几个，有问必答~！